Читайте также:
|
5.1.1) Блок цилиндров. Головка цилиндров.
Разрешено закрывать неиспользуемые отверстия в блоке цилиндров и головке цилиндров, с единственной целью – закрывание отверстий.
Разрешено растачивать цилиндры, максимум на 0.6 мм, относительно оригинального размера, при условии, что рабочий объем не выйдет за пределы класса.
На тех же условиях разрешено перегильзовывать двигатель, материал гильз может быть изменен.
Гильзы должны иметь круглое внутреннее сечение, должны быть концентричными с цилиндрами, тип гильз ("сухие" или "мокрые") не должен измениться.
Шлифовка блока цилиндров и головки блока цилиндров разрешена. В случае использования роторных двигателей, при условии, что оригинальные размеры входного отверстия впуска и выходного отверстия выпуска сохраняются, размеры впускных и выпускных каналов в блоке двигателя - свободные.
5.1.2) Степень сжатия свободная.
5.1.3) Прокладка головки блока цилиндров свободная.
5.1.4) Поршни
Свободные, также как поршневые кольца, поршневые пальцы и способ их крепления.
5.1.5) Шатуны, коленчатый вал
В дополнение к изменениям, разрешенным приведенным выше параграфом “Общие условия”, они могут быть подвергнуты механической обработке, отличной от той, которая предусмотрена для серийных деталей.
5.1.6) Подшипники скольжения
Марка и материал – свободные, но исходные размеры и тип должны быть сохранены.
5.1.7) Маховик
Может быть изменен в соответствии с приведенным выше параграфом “Общие условия”, при условии, что его оригинальность может быть идентифицирована.
5.1.8 Система питания (топливо и воздух)
Рисунки I и II омологационной карты Группы A/B должны быть соблюдены.
Трос акселератора и способы фиксации его оболочки свободны.
Воздушный фильтр, включая и корпус фильтра и накопительная камера свободны.
Для атмосферных двигателей накопительная камера свободна, но она должна быть размещена в моторном отсеке.
Воздушный фильтр вместе с корпусом может быть удален, перемещен в пределах моторного отсека или заменен другим (рис.255-1).
Только для ралли, разрешается вырезать часть моторного щита, расположенного в моторном отсеке для установки одного или более воздушных фильтров, или для впуска воздуха; однако, такие вырезы должны быть строго ограничены необходимостью установки соответствующих деталей (см. рис. 255-6).
Кроме того, если воздухозаборник вентиляции салона находится в той же самой зоне, что и воздухозаборник для двигателя, его зона должна быть изолирована от воздушного фильтра, на случай пожара.
Воздуховоды между воздушным фильтром и карбюратором(и) или устройством измерения подачи воздуха – свободные.
Аналогично, воздуховоды между устройством измерения подачи воздуха и впускным коллектором или нагнетателем - свободные.
Воздухозаборник может быть оснащен решеткой.
Элементы предназначенные для сокращения вредных выбросов могут быть удалены при условии, что это не увеличивает количества поступающего воздуха.
Топливные насосы - свободные. Они не могут быть размещены в пассажирском салоне, если это не предусмотрено оригинальным исполнением, в этом случае они должны быть хорошо защищены.
В систему питания могут быть добавлены топливные фильтры, максимальной емкостью 0.5л.
Привод акселератора - свободный.
Оригинальные теплообменники и охладители, или любые другие устройства, выполняющие те же самые функции, должны быть сохранены, и оставаться в изначальном местоположении. Это означает, что их крепление и расположение должны оставаться оригинальными.
Воздуховоды между нагнетателем, охладителем и коллектором свободные (при условии, что они размещаются в моторном отсеке), но их единственной функцией должна быть только подача воздуха (и соединение между собой различных частей).
Более того, в двигателе с турбонагнетателем, суммарный объем между рестриктором и дроссельной заслонкой (заслонками) не должен превышать 20 литров.
В случае использования воздушно-водяных охладителей, патрубки, соединяющие охладитель и его радиатор, свободны, но их единственной функцией должен быть только подвод воды.
Любое устройство для впрыска воды должно быть омологировано и не должно подвергаться изменениям.
Использование любого другого вещества или устройства, для уменьшения температуры смеси запрещено.
Для впрыска воды и распыления воды может использоваться только чистая вода; добавление или использование любого другого вещества запрещено.
Внутренние размеры окон (каналов) свободны для 2-тактных двигателей и роторных камер роторных двигателей.
Ведущий шкив "G" компрессора свободен.
Только для Африканских ралли: для обеспечения двигателя воздухом, разрешается делать в капоте отверстие, максимальным диаметром 10 см, и размещать в этом отверстии трубу, максимальным внутренним диаметром 10 см, (см. рис.255-13).
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 74 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |