|
Читайте также: |
- Доложить ДЦХ о потере контроля дверей;
- визуально убедиться в закрытии дверей на вагоне с не горящей белой лампой;
- включить ВАД;
- на вагоне с не горящей белой лампой под оборотом проверить А13 и РЦ АБ.
При следовании по перегону кратковременно гаснет лампа ЛСД
- доложить ДЦХ о кратковременной потере контроля дверей и продолжить движение.
При следовании по перегону погасла лампа ЛСД и на борту вагона загорелась белая бортовая лампа:
- доложить ДЦХ;
- остановиться для выяснения причины и устранения неисправности;
При следовании по перегону погасла ЛСД (на борту вагона не горит белая бортовая лампа):
- доложить ДЦХ о потере контроля дверей;
- включить ВАД.
6.2. Не закрываются двери в одном вагоне:
- повторно открыть и закрыть двери, по белой бортовой лампе определить
вагон, в котором не закрылись двери. Нажать на кнопку КРЗД. Если двери
закрылись – на этом вагоне выбит А-16. При заблокированном ВУД и
реверсивной рукоятки в положение «Вперед» - вновь нажать кнопку открытия
дверей.
- если двери в неисправном вагоне открылись, доложить ДЦХ, установлен-
ным порядком привести кабину управления в нерабочее положение, не
трогая реверсивную рукоятку, и при заблокированном ВУД, в неисправном
вагоне восстановить А-16 и продолжить работу.
- если при включении А-16 он отключается – пересадить пассажиров в сосед-
ние вагоны, отключить в вагоне А-31, А-32, двери с обеих сторон закрыть на
трехгранку и продолжить работу на трех вагонах, доложить ДЦХ и
машинисту-инструктору.
- если при нажатии на КРЗД двери не закрылись – необходимо в этом вагоне
проверить краны выключения дверей с обеих сторон и наличие воздуха в
дверной магистрали по показанию манометра дверной магистрали (3,0 – 3,5
атм.).
- при обнаружении заклиненной двери (створки) и невозможности закрыть ее
на трехгранку, высадить пассажиров из всего поезда, доложить ДЦХ и следо-
вать в тупик станции или в электродепо.
6.3. Не открываются двери в одном вагоне:
- дать повторный импульс нажатием на светящуюся кнопку;
- доложить ДЦХ;
- дать информацию пассажирам согласно алгоритму и открыть двери в вагоне
при помощи крана выключения дверей (вручную);
- проверить в вагоне автоматики А-31, А-32;
- закрыть двери с помощью кранов выключения дверей.
Если автоматики выбивает повторно – отключить их, пассажиров пересадить в другие вагоны, двери закрыть на трехгранку, доложить ДЦХ и машинисту-инструктору.
6.4. Не открываются двери во всем поезде (при нажатии на кнопку «открытия дверей» двери пытаются открыться):
- при неисправности ВУД-2 (на пульте) перейти на ВУД-1.
- убедиться, что ВУД-1, ВУД-2, ВУД-3 разблокированы, дать повторный
импульс кнопкой открытия дверей;
- доложить ДЦХ о неисправности;
- в головном вагоне отключить А16 и открыть двери от кнопки открытия
дверей;
- в остальных вагонах высадку пассажиров произвести через краны
выключения дверей;
- после высадки пассажиров закрыть двери вагонов при помощи кранов
выключения дверей;
- дальнейшее следование по распоряжению ДЦХ.
- если ВУД-2 остался в разблокированном состоянии - перейти на работу
тумблера ВУД-3, распломбировав его, и продолжить работу.
Двери не пытаются открыться при нажатии на кнопку открытия дверей
- проверить А-21 при несвятящихся кнопках открытия дверей;
- в случае отключения А-21 - восстановить его, если не восстанавливается –
перейти на резервное управление (КРУ) и открыть двери, высадить
пассажиров;
- если двери не открылись – нажатием на несветящуюся кнопку открытия
дверей при заблокированном ВУД, проверить нет ли постороннего питания на
пр.12 и исправность КРЗД;
- если при нажатии на несветящуюся кнопку она загорелась – имеется
постороннее питание на пр.12;
- высадить пассажиров из вагонов при помощи кранов выключения дверей,
доложить ДЦХ о неисправности и в каждом вагоне отключить А12, после чего
управлять дверями обычным порядком;
- при отсутствии постороннего питания на пр.12 распломбировать и включить
А-68;
- если двери не открылись - доложить ДЦХ, высадить пассажиров из вагонов
при помощи кранов выключения дверей и доложить машинисту-инструктору.
6.5. Не закрылись двери во всем поезде:
- переключить ВУД 1, 2 3, реверсивный вал, проверить А-21, закрыть двери
от КРЗД;
- в случае закрытия дверей от КРЗД высадить пассажиров и следовать в тупик
станции или в депо, т.к. двери электрически не блокируются.
7. «Игра» дверей
7.1. «Игра» дверей во всем поезде на станции:
- при проявлении неисправности после открытия и закрытия дверей в поезде– проверить исправность кнопки открытия дверей (КДЛ, КДП); открыть и закрыть двери; переключить выключатель положения дверей (ВПД), обращая внимание на активизацию кнопок; если «игра» прекратилась – запала кнопка, продолжить работу, если нет - доложить ДЦХ, высадить пассажиров установленным порядком; после закрытия дверей включить ВАД и следовать в тупик станции или в депо.
7.2. «Игра» дверей во всем поезде при следовании по перегону:
- дать информацию пассажирам согласно алгоритму;
- включить тумблер ВАД и следовать на станцию, определиться по просвету
дверей вагонов, с какой стороны двери пытаются открыться;
- доложить ДЦХ;
- если по просвету дверей определиться не удалось, то на станции при заблоки-
рованном ВУД определится визуально;
- если двери пытаются открыться со стороны платформы - разблокировать
ВУД и высадить пассажиров.
- если двери пытаются открыться со стороны противоположной платформы,
ВУД не разблокировать, реверсивную рукоятку в «0» положение не
переводить (иначе откроются двери). Пассажиров высадить на платформу при
помощи кранов выключения дверей установленным порядком.
- дальнейшее следование по распоряжению ДЦХ.
7.3. «Игра» дверей в одном вагоне со стороны платформы:
Определиться по загоранию белой бортовой лампы и по просвету дверей вагона.
- доложить ДЦХ, машинисту-инструктору;
- включить ВАД;
- высадить пассажиров, разблокировав ВУД;
- в неисправном вагоне перекрыть разобщительный кран дверной магистрали,
выключить А-31, А-32, пересадить пассажиров в другие вагоны, двери с
обеих сторон закрыть на трехгранку;
- работать на 3-х вагонах.
7.4. «Игра» дверей в одном вагоне со стороны противоположной платформе:
- определиться по загоранию белой бортовой лампы и по просвету дверей
вагона.
- включить ВАД;
- доложить ДЦХ;
- ВУД не разблокировать, реверсивную рукоятку в «0» положение не
переводить;
- пассажиров высадить при помощи кранов выключения дверей и пересадить в
другие вагоны;
- в неисправном вагоне перекрыть разобщительный кран дверной магистрали,
выключить А-31, А-32, двери закрыть с обеих сторон на трехгранку;
- доложить ДЦХ, машинисту-инструктору;
- работать на 3-х вагонах.
8. Потеря управления поездом
8.1 Поезд не идет - горят зеленые лампы РП:
- проверить питание КМ (ВУ, А54);
- нажать кнопку КВРП;
- переключить реверсивный вал КМ (проверить положение реверсоров и
включение РКР);
- если при нажатии на кнопку КВРП зеленая лампа гаснет, а при отпуске
кнопки КВРП загорается – возможно, постороннее питание на пр.24 или
неисправность КСН;
- перейти на РУ с включенным ВУ и нажать две кнопки «Пуск» и «Возврат
РП»;
8.2. Поезд не идет, красная лампа РП не горит, нет показания напряжения
на вольтметре – нет питания на контроллере (пр.10):
- проверить (переключить) автоматики ВУ, А-54, А-56, ВБ;
- при их исправности установленным порядком перейти на РУ, выключить
тумблер ВМК, МК включить от кнопки КРМК.
8.3. Поезд не идет, красная лампа РП – не горит, горит ЛСД, зеленые лампы РП,
напряжение на вольтметре есть (пр.10):
- переключить реверсивный вал КМ;
- проверить автоматики ВУ, А-54 (пр.10АК-У2).
Если ВУ или А-54 выбит и при включении снова выбивает:
- перейти установленным порядком на РУ.
Если А-54 не выбивает, а при постановке реверсивного вала в положение «Вперед» - выбивает (может быть при смене кабины управления), то:
- реверсивный вал КМ поставить в «0» положение;
- доложить ДЦХ;
- проверить реверсивный вал в хвостовой кабине, если реверсивный вал
находится не в нулевом положении – открыть крышку контроллера и с
помощью реверсивной рукоятки установить реверсивный вал в «0»
положение;
8.4. Поезд не идет – не горит красная РП, горит ЛВД:
- нет питания на пр.У2;
- перейти установленным порядком на РУ.
8.5. Поезд не идет, красная лампа РП горит полным накалом, горит ЛСД, не
горит ЛВД:
- проверить контакты УАВА, открытие крана ЭПК, РЦ АРС;
- включить тумблеры ВАХ, ВАД, СОТ на блоке 4 или АВУ на блоке 6;
Если поезд в движение не пришел установленным порядком, перейти на РУ.
8.6. Поезд не идет, красная лампа РП горит полным накалом, горит ЛВД, ЛСД,
на борту и пульте горят зеленые лампы РП:
- восстановить защиту РП, БВ нажатием на кнопку «возврат РП»- «включение
БВ» (при необходимости), в «0» положении КМ;
- переключить реверсивный вал КМ в положение 0-назад-вперед, обратив
внимание на зеленые лампы РП;
- при наличии времени восстановить РП, БВ вышеописанным способом из
хвостовой кабины – не погасли;
- перейти установленным порядком на РУ.
Если при переходе на РУ и установке реверсивной рукоятки в положение Ход-1, Ход -2 зеленые лампы РП на бортах гаснут без нажатия на кнопку «Пуск» и схема собирается – постороннее питание на пр.14:
- отключить А-14 в каждом вагоне;
- продолжить работу на АРС.
8.7. Поезд не идет, при нулевом положении ГРКМ горит ЛСТ, при постановке
ГРКМ в «Ход» ЛСТ не гаснет и горит ЛВД - постороннее питание пр.6;
- в каждом вагоне отключить А-6;
- установленным порядком перейти на РУ.
8.8. Схема собирается только на «Ход-1» и «Т-1» во всем поезде – нет хода
РК;
- установленным порядком перейти на РУ.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 222 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |