|
Читайте также: |
11.1. При обнаружении по манометру непополняемой утечки в НМ выключить тумблер ВМК. Если при давлении в НМ 6,5 атм. утечка прекратилась, значит, сработал предохранительный клапан ВД. В дальнейшем МК управлять вручную, не допуская повышения давления в НМ более 7 атм., и доложить машинисту-инструктору.
11.2. После выключения тумблера ВМК и понижении давления в НМ ниже 6,5 атм. – утечка не прекратилась:
-если утечка в НМ продолжается, но пополняется работой МК доложить ДЦХ и следовать до ближайшей станции с путевым развитием или в депо;
- если утечка в НМ после включения ВМК продолжается и не пополняется работой МК:
- краном машиниста произвести ПСТ – остановиться;
- перекрыть краны двойной тяги;
- доложить о неисправности ДЦХ и заказать включение освещения тоннеля;
- согласно алгоритму дать информацию пассажирам;
- привести кабину управления в нерабочее положение, тумблер ВМК не выключать;
- затормозить стояночный тормоз в кабине машиниста и закрыть кабину;
- проходя через торцевые двери поезда определить, где произошла утечка воздуха и затормозить стояночные тормоза в зависимости от профиля пути.
Если утечка воздуха обнаружена в районе автосцепок, нужно перекрыть разобщительные краны (синий цвет) НМ на смежных вагонах.
Если утечка воздуха прекратилась, а после открытия любого разобщительного крана НМ возобновляется – лопнул соединительный рукав. Закрыть разобщительные краны НМ между этими вагонами.
В отключенных вагонах хвостовой части, в любом вагоне отключить А-22 и вручную (тумблер ВМК) поддерживать давление в НМ не более 7 атм.
- пассажиров не пересаживать, выключить стояночные тормоза (кроме головного вагона);
- привести кабину управления в рабочее положение;
- выключить стояночный тормоз в кабине управления;
- проверить состав на скатывание;
- доложить ДЦХ о готовности, работать до внепланового размена;
- доложить машинисту-инструктору.
11.3. Утечка воздуха НМ обнаружена под вагоном:
- на неисправном вагоне и смежном с ним перекрыть разобщительные краны НМ;
- выключить А-22 на неисправном вагоне;
- после прекращения утечки снова открыть два разобщительных крана НМ с любой стороны. Возобновление утечки говорит о том, что неисправность НМ в этом вагоне;
- перекрыть эти разобщительные краны НМ;
- открыть торцевые двери и пересадить пассажиров в смежные вагоны;
- дать заявку ДЦХ на снятие высокого напряжения с КР;
- при «высечении» головного или хвостового вагона изолировать контакты регулятора давления АК-11Б и заказать вспомогательный поезд;
- на неисправном вагоне отключить ВР, А-31, А-32, закоротить ДКПТ (промежуточный вагон);
- после установки переносного заземления выкрутить стояночные тормоза (первая КП - слева, четвертая КП – справа) курбелем и убедиться, что вагон расторможен полностью, воздух из ГР и ЗР, ТЦ выпущен;
- снять переносное заземление;
- закрыть двери вагона на трехгранку;
- в отсеченной хвостовой части поезда отключить в любом вагоне А-22;
- заказать подачу высокого напряжения на КР;
- привести кабину управления в рабочее положение;
- проверить состав на скатывание;
- доложить ДЦХ о готовности следовать;
- поддерживать давление в НМ вручную не более 7 атм.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 166 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |