|
Читайте также: |
12.1.При самопроизвольном торможении поезда машинист обязан применить экстренное торможение и после остановки поезда перевести ручку крана машиниста во 2-е положение. Если утечка в ТМ прекратилась, значит, сработал срывной клапан. Машинист продолжает движение, восстановив при необходимости контакт УАВА, и докладывает ДЦХ о необходимости осмотра состояния пути на месте срабатывания срывного клапана, прослушивает состав на наличие ползунов с помощью резервного машиниста, сообщает машинисту-инструктору и делает запись в ТУ-152 об осмотре колесных пар при заходе поезда в депо.
12.2. Если утечка в ТМ не прекратилась – доложить ДЦХ об остановке по утечке в ТМ, согласно алгоритму дать информацию пассажирам.
Заказать включение освещения тоннеля, привести кабину управления в нерабочее состояние, ручку крана машиниста №334 оставить в 1-ом положении, №013 – во 2-ом, краны двойной тяги не перекрывать, тумблер ВМК не выключать, перекрыть кран ЭПК (ЭПВ), затормозить поезд стояночным тормозом и приступить к отысканию неисправности.
Если утечка обнаружена в районе автосцепок между вагонами и после перекрытия разобщительных кранов ТМ (красный цвет) прекратилась – произошел разрыв соединительного рукава.
Для проверки правильности обнаружения неисправности открыть разобщительный кран ТМ со стороны рабочей кабины управления – если
утечка возобновилась, неисправность определена правильно. После обнаружения утечки в ТМ – заказать вспомогательный поезд.
После сцепления со вспомогательным поездом управление тормозами отсеченных исправных вагонов отдать вспомогательному поезду.
12.3. При обнаружении утечки под вагоном этот вагон необходимо исключить
из работы, для чего на неисправном и смежных с ним вагонах, нужно перекрыть разобщительные краны ТМ.
Если утечка прекратилась, а после открытия разобщительного крана ТМ со
стороны рабочей кабины управления возобновляется, значит, неисправность выявлена правильно.
Можно определить другим способом:
- открыть отсек с краном машиниста в этом вагоне;
- ручку крана машиниста поставить во 2-е положение;
- открыть краны двойной тяги.
- Если утечка возобновилась - вагон определен правильно:
- перекрыть краны двойной тяги;
- В неисправном вагоне отключить ВР, отпустить тормоза, при необходимости закоротить ДКПТ.
В «отсеченной» части поезда, в хвостовом вагоне открыть краны двойной тяги и ручку крана машиниста поставить во 2-е положение для растормаживания «отсеченных» вагонов (при наличии локомотивной бригады помощник машиниста при необходимости управляет по команде машиниста этим краном. В этом случае вспомогательный поезд не заказывать, работать до размена, т.к. электрический тормоз ВЗ-1 работает).
Утечка в ТМ головного или хвостового вагона может возникнуть из-за
срабатывания ЭПК или нарушения целостности автостопной магистрали. Для ее исключения перекрыть кран ЭПК и отключить УАВА. С пути осмотреть срывной клапан.
РЕКОМЕНДАЦИИ:
Нет отпуска тормозов:
- при отправлении со станции следить за отпуском тормозов по лампе пневмотормоза на пульте машиниста «блок №7» и желтым бортовым лампам;
- при не отпуске пневматических тормозов краном машиниста №334 завысить давление в ТМ;
- перетормозить краном машиниста;
- при отсутствии отпуска тормозов на вагоне остановить поезд;
- краном машиниста произвести экстренное торможение и проверить поезд на скатывание (закрыть ЭПК (ЭПВ), отключить тумблер АРС);
- доложить ДЦХ, согласно регламенту дать информацию пассажирам;
- поставить ГРКМ в положение «Ход-1», наблюдать за желтыми бортовыми лампами, на том вагоне, где горит желтая бортовая лампа – не отпускают тормоза;
- на неисправном вагоне отключить ВР, закоротить ДКПТ;
- работать до размена.
При отключении ВР в головном или хвостовом вагоне заказать вспомогательный поезд со стороны неисправного вагона.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 182 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |