Читайте также:
|
10.1. Не отключаются МК в одном вагоне:
- на составах 81-717 установленным порядком извлечь предохранитель П-2 (третий слева);
- на составах 81-717.5 отключить А53.
10.2. Непрерывно работают МК во всем поезде:
- выключить тумблер ВМК;
- если МК остановились поддерживать давление в НМ вручную, в тупике с помощью резервного машиниста определить неисправный АК-11Б, подложить изоляцию между контактами и перекрыть краник от НМ;
Если мотор-компрессора не остановились:
- проверить А-10 на промежуточных вагонах (должны быть выключены);
- отключить А-22 на двух вагонах;
- высадить пассажиров, следовать в тупик станции или в депо.
10.3. Не включаются МК во всем поезде:
- переключить тумблер ВМК;
- проверить А-10 в кабине управления;
- поддерживать давление в НМ от кнопки КРМК;
- под оборотом включить тумблер ВМК в другой кабине.
Если работу МК не удалось восстановить и давление в НМ менее 5 атм., затребовать вспомогательный поезд.
10.4. Не горит освещение в одном вагоне:
- при срабатывании РЗП нажать кнопку КЗП или переключить тумблер ВБП;
- проверить автоматики А-65, А-53, А-51, А-28;
- на вагонах с.5 проверить предохранитель П-1, при сгоревшем П-1 и
отключенном А-56 на этом вагоне свет гаснет. При включении А-56 свет в
этом вагоне будет гореть до первого токораздела.
- на вагонах с установленными ДИП при срабатывании защиты для ее
восстановления необходимо выключить тумблер ВБП на 5 сек и повторно
включить, если работа ДИП не восстановилась - отключить А-51.
10.5. Не включается БПСН во всем поезде:
- переключить тумблер ВБП;
- проверить А-45 в обеих кабинах;
- доложить ДЦХ;
- высадить пассажиров, следовать в депо, а при низком напряжении АБ
следовать в ближайший тупик станции.
ПРИМЕЧАНИЕ: При маневрах на парковых путях головным вагоном или неполным составом вместе с головным, для исключения посадки АБ, нужно соединить пр.36-69 (тумблер ВБП должен быть включен) или пр.11-36 (включен тумблер «АВР. освещение»).
10.6. Если А-56 отключается и не восстанавливается:
- выключить А-24 и включить А-56 после чего включить А-24.
10.7. При слабой АБ (ниже 45 В), когда не включается БПСН:
- поочередным отключением АБ на составе найти вагон с самой сильной АБ;
- на этом вагоне: головной – на клеммовой рейке соединить пр.11-36 и включить ВА;
- промежуточный – А-56 соединить с А-51.
Если А-56 выбило – выключить А-24 и после загорания освещения вагона включить его. На головном вагоне на клеммовой рейке соединить пр.11-36 предварительно отключив А-24, включить тумблер «АВР. освещения» и после запуска БПСН включить А-24.
ПРИМЕЧАНИЕ: на вагонах 81-717.5 в отсеке АРС соединить автоматик А-11 с А-51, а на составах 117-251, 127-128 перемычкой соединить верх А-7 или А-9 с верхом А-51. После запуска БПСН включить отключенные АБ на вагонах,
включить тумблер БПСН, убрать перемычку.
Признаки откл. А-27:
На головном вагоне:
- не горит желтая бортовая лампа;
- гаснет освещение кабины управления, если включен тумблер ВОС;
- гаснет освещение вагона.
На промежуточном вагоне:
-не горит желтая бортовая лампа;
- в «Т-режиме», если РК находится на 17 позиции, загорается красная лампа РП в полнакала, при нажатии на кнопку КСН - вагон не высекается.
При нахождении ГР КМ в положении «Ход-2» по всему поезду выбегает «Ход-3»:
- пробой диода в пр.3.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 221 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |