Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Построение схемы цепей управления на Ход-2.

· При переводе КВ в Ход-2 дополнительно замыкается кулачок 2пр. и получают питание РВ1 и СР1:

10Пр--А54--ВУ--кэУ2--шинаУ2--кэ2пр--2Пр--СК--2пр-А2--КСБ1--КСБ2(и ||ТР1)--ПСУ4--РК1-16--РР--ЛК4-- --РВ1 и параллельно СР1--ЗР—РРП--Земля.

· РВ1 замыкает свою блокировку в цепи питания ОВ СДРК:

+Б--А30--ВБ--РВ1--РРнр--овСДРК--РРнр--резистор--Земля.

· СР1 размыкает свою блокировку в цепи КЗ контура и замыкает в цепи питания якоря СДРК:

+Б--А30--ВБ--СР1--РРТ--РУТ--яСДРК--резистор-Земля. В результате РК начинает вращаться.

· После ухода РК с 1 позиции размыкается блокировка РК1 в 1пр., в результате теряют питание КШ1 и КШ2, пполе ТЭД увеличивается до 100%, а сила тяги возрастает до 1600 кгс на вагон.

· С 3 по 14 позиции включительно происходит вывод пуско-тормозных резисторов из силовой цепи

под контролем РУТ. На 15 позиции РК все пуско-тормозные резисторы выведены.

· На 16 позиции замыкаются блокировки РК16-18 в цепи катушек ЛК и в цепи питания катушки ПП:

10Пр--А54--ВУ--шина10АК--кэ1пр--1Пр-СК--1пр--А1--ИГЛА--РК16-18--ПП--ЗР--РРП-Земля.

В результате аппарат ПСП начинает переход в положение ПП (процесс перехода занимает 0,7 с.).

· После ухода РК с 16 позиции размыкается РК1-16 в цепи 2пр, снимая питание с катушек РВ1 и СР1.

· РВ1 продолжает удерживать свою блокировку замкнутой в течение 0,7с., благодаря остаточному

магнитному потоку в сердечнике катушки.

· СР1 сразу размыкает свой контакт в цепи питания якоря СДРК и замыкает контакт, подготавливая короткозамкнутый тормозной контур.

Между позициями размыкается РКП и замыкается РКМ1, давая короткий импульс на якорь СДРК. Перед

приходом на фиксированную позицию РКМ1 размыкается и якорь СДРК теряет питание, но по инерции

доходит до 17 позиции. На позиции замыкается РКП, образуя короткозамкнутый тормозной контур:

СДРК--СР1--РКП--СДРК и РК останавливается на 17 позиции. Затем размыкается бл. РВ1 в цепи ОВ СДРК.

-------------------------------------------------

· После перехода ПСП в положение ПП разомкнутся блокировки:

· ПСУ5 в 20пр., в результате отключится ЛК2.

· ПСУ2 в пр10А и отключится РР, произведя реверсирование овСДРК для вращения в обратном направлении, а также переключатся контакты РР во 2 пр.

· ПСУ4 во 2пр, но замкнётся ППУ2, в результате вновь получат питание РВ1 и СР1:

…--А2--КСБ1--КСБ2(||ТР1)--ППУ2--РК6-18--РР--ЛК4--РВ1 и СР1--ЗР--РРП--Земля.

В результате РК начинает вращаться с 20 позиции в обратном направлении. С 22 по 30 позиции производится вывод пуско-тормозных резисторов под контролем РУТ. На 31 позиции все пуско-тормозные резисторы выведены. После ухода РК с 31(6) позиции размыкается РК6-18, в результате теряют питание РВ1 и СР1.

· РВ1 продолжает удерживать свою блокировку замкнутой в течение 0,7с., благодаря остаточному

магнитному потоку в сердечнике.

· СР1 сразу размыкает свой контакт в цепи питания якоря СДРК и замыкает контакт, подготавливая короткозамкнутый тормозной контур.

Между позициями размыкается РКП и замыкается РКМ1, давая короткий импульс на якорь СДРК. Перед приходом на фиксированную позицию РКМ1 размыкается и якорь СДРК теряет питание, но по инерции доходит до 32 позиции. На позиции замыкается РКП, образуя короткозамкнутый тормозной контур:

СДРК--СР1--РКП—СДРК и РК остановится на 32 позиции. Затем размыкается бл. РВ1 в цепи ОВ СДРК.