Читайте также:
|
| Обозначение | Назначение | Старое обозначение |
| КМ1,2,3,4,5,6 | Контакторы поездные | П1,2,3,4,5,6 |
| КМ7 | Контактор возбуждения реостатного тормоза | Т |
| КМ8 | Контакторы ослабления поля | ВШ2 |
| КМ9 | ВШ1 | |
| КМ10 (ВВ) | Контактор возбуждения возбудителя | ВВ |
| КМ11 (КВ) | Контактор возбуждения генератора | КВ |
| КМ12 (КРН) | Контактор заряда АБ от внешнего источника | КРН |
| КМ13 | Контактор аварийного возбуждения | КАВ |
| КМ14, 15,16,17 | Контакторы мотор-вентиляторов охлаждения дизеля | К 1,2,3,4 |
| КМ18 | Контактор масляного насоса | КМН |
| КМ19 | Контактор топливного насоса | КТН |
| КМ20 | Контактор параллельности АБ | Д1 |
| КМ21 | Контактор стартера | Д2 |
| КМ22 | Контактор генератора 110В | КРН |
| КМ23 | Контактор включения 1-й ступени компрессора | КДК |
| КМ24 | Контактор включения 2-й ступени компрессора | КУДК |
| КМ25 | Контактор калорифера | КК |
| К1 | Реле аварийного возбуждения | |
| К2 | Реле РДК | РДК |
| К3 | Реле датчика обрыва тормозной магистрали | РУ1 |
| К4 | Реле песочниц | |
| К5 | Реле измерения сопротивления изоляции | |
| К6 | Реле контроля тяги | |
| К7 | Реле ручного пуска | |
| К8 | ||
| К9 | Реле датчика валоповоротного устройства | |
| К10 | Реле датчика разрешения пуска дизеля | |
| К11 | Реле датчика защиты дизеля по маслу | РУ9, РУ10 |
| К12 | Реле дифманометра | РУ3 |
| К13 | Реле отключения песочниц (от КЛУБа) | |
| К14 | Резерв | |
| К15 | Резерв | |
| К18 | Реле УБТ (при включении блокировки 367 определяет, какая секция будет ведущей) | |
| К19 | Реле питания МСУ. Оно включается, когда МСУ-ТП (т.е. компьютер) включается на один комплект УСО, а отключается при переключении его на другой комплект. Это реле подключает электрические аппараты тепловоза к активному в данный момент комплекту УСО. | |
| К20 | Реле управления контакторами пуска при ручном запуске | |
| КТ1 | Реле времени компрессора | |
| SF1 | Автоматический выключатель (АВ) «Радиостанция» | |
| SF2 | АВ «Пожарная сигнализация» | |
| SF3 | АВ «Питание КЛУБ-У» | |
| SF4 | АВ «Клуб ТСКБМ» | |
| SF5 | АВ «50В на ТСКБМ» | |
| SF6 | АВ «МСУ ТП» (т.е. компьютер) | |
| SF7 | АВ «Дисплей» | |
| SF8 | АВ «Дизель» | |
| SF9 | АВ «Возбуждение» | |
| SF10 | АВ «Возбудитель» | |
| SF11 | АВ «Охлаждение дизеля» | |
| SF12 | АВ «Генератор 110В» | |
| SF13 | АВ «Вентилятор кузова» | |
| SF14 | АВ «Топливный насос» | |
| SF15 | АВ «Компрессор» | |
| SF16 | АВ «Прожектор» | |
| SF17 | АВ «Стеклоочистители» | |
| SF18 | АВ «Кондиционер» | |
| SF19 | АВ «Обогрев стёкол» | |
| SF20 | АВ «Бытовые приборы» | |
| SF21 | АВ «Управление общее» | |
| SF22 | АВ «Калорифер» | |
| SF23 | АВ «Освещение» | |
| QF1 | АВ «Мотор вентилятора холодильника М11» | Вода |
| QF2 | АВ «Мотор вентилятора холодильника М12» | Вода |
| QF3 | АВ «Мотор вентилятора холодильника М13» | Масло |
| QF4 | АВ «Мотор вентилятора холодильника М14» | Масло |
| QF5 | АВ «Мотор вентилятора холодильника М15» | Передней тележки |
| QF6 | АВ «Мотор вентилятора холодильника М16» | Задней тележки |
| QF7 | АВ «Мотор вентилятора выпрямительной установки М17» | Выпрямительной установки |
| QF8 | АВ «Масляный насос» | |
| QF9 | АВ «Генератор 110В» | |
| QF10 | АВ «Компрессор» | |
| SQ1 | Устройство блокировки тормоза | |
| SQ2 | Блокировка шкафа холодильника | |
| SQ3 | Блокировка двери ВВК | |
| SQ4 | Блокировка жалюзи электрического тормоза1,2 | |
| SQ5 | ||
| QS1 | Рубильник АБ | |
| QS2 | Реверсор | |
| QS3 | Тормозной переключатель | |
| QS4 | Рубильник аварийного возбуждения | |
| SA1-6 | Отключатели моторов | |
| SA7 | Движение | |
| SA8 | Управление (ключ) | |
| SA9 | Тумблер автостопа | |
| SA10 | Тумблер нагружения на водяной реостат или на собственные тормозные резисторы | |
| SA11 | Холостой ход 1-й секции | |
| SA12 | Холостой ход 2-й секции | |
| SA13 | Тумблер проверки изоляции низковольтных цепей | |
| SA14 | Дизель. Ручной пуск | |
| S | Кран машиниста | |
| Y1 | Вентиль жалюзи электродинамического тормоза | |
| Y2 | Вентиль блокировки пневматического тормоза при включении электродинамического тормоза | |
| Y3 | Вентиль замещения электродинамического тормоза | |
| Y4 | ||
| Y5 | Вентиль разгрузочный компрессора | |
| Y6 | Тифон | |
| Y7 | Свисток | |
| Y8 | Вентили песочниц | |
| Y9 | ||
| Y10 | ||
| Y11 | ||
| Y12 | Вентиль вызова помощника | |
| Y13 | Вентиль аварийной остановки дизеля | |
| Y14 | Вентиль отключения ряда топливных насосов | |
| Y15 | Вентиль МВ1 и верхние жалюзи | |
| Y16 | Вентиль МВ2 и верхние жалюзи | |
| Y17 | Вентиль МВ3 и верхние жалюзи | |
| Y18 | Вентиль МВ4 и верхние жалюзи | |
| Y19 | Боковые жалюзи правые | |
| Y20 | Боковые жалюзи левые | |
| Y24 | Клапан ЭПВ266-1 (комплект КЛУБ-У) | |
| Y25 | Электропневматический клапан автостопа | |
| A1-SQ | Датчик валоповоротного устройства | |
| A1-SP3 | Датчик давления масла (0,03 МПа) | Пусковое |
| A1-SP1 | Датчик давления масла (0,05 МПа) | Рабочее |
| A1-SP2 | Датчик давления масла (0,15 МПа) | 12-15поз |
| A1-SL | Дифманометр | Пробой газа |
Система МСУ-ТП (компьютер) на тепловозе выполняет следующие функции:
· управление электрической схемой тепловоза во всех режимах работы (пуск/остановка дизеля, холостой ход, тяга, электрическое торможение) по команде с пульта машиниста;
· параллельное соединение аккумуляторных батарей обеих секций при запуске дизеля;
· обеспечение автоматических защит дизеля при аварийных или нештатных ситуациях, в соответствии с ТУ на дизель, с выдачей соответствующих аварийных сообщений на ДМ;
· автоматическое снижение мощности, снимаемой с ДГУ, при отключении части тяговых электродвигателей;
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 99 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |