Читайте также:
|
Подготовка схемы пуска дизеля (здесь описана чисто подготовка системы МСУ-ТП, но для работы смотри, какие неполадки могут высветиться на дисплее перед запуском дизеля!)
· включить рубильник QS1 аккумуляторной батареи GB1;
· установить рукоятку устройства блокировки тормоза (УБТ) SQ1 в одной из секций, выбрав таким образом кабину управления тепловозом;
· включить SF2 «Пожарная сигнализация», который подает питание на блок пожарной сигнализации. Если данный автоматический выключатель не включен, то УОИ выдаст на ДМ аварийное сообщение «Отключен SF2 «Пожарная сигнализация»» и не разрешит пуск дизеля;
· в обеих кабинах включить SA8 «Управление» (с помощью ключа). МСУ-ТП начнет отрабатывать воздействия локомотивной бригады на пультовые органы управления после включения МСУ-ТП;
· включить автоматический выключатель SF21 «Управление общее» (под пультом машиниста);
· включить автоматический выключатель SF6 «МСУ-ТП», через который обеспечивается стабилизированное питание обоих управляющих комплектов МСУ-ТП (УОИ) дискретных датчиков;
· включить автоматический выключатель SF7 «Дисплей» для включения дисплея;
· Комплекты УОИ и дисплей включаются. В течение примерно 3 минут происходит автоматическая загрузка программного обеспечения. Затем на экране ДМ высвечивается «Основной кадр» и одно из следующих сообщений:
| Наименование сообщения | Условия его появления на дисплее |
| 1. Начало работы | Если при включении автомата SF6 "MCУ-ТП", выключатель SA8 "Управление " отключен |
| 2. Программное обеспечение загружено | Если при включении автомата SF 6 "МСУ-ТП", выключатель SА8 "Управление " включен |
| 3. Включи "Управление " | Выключатель SА8 "Управление" отключен, запуск блокирован |
| 4. Отключен SF2 «Пожарная сигнализация» | Отключен автомат "Пожарная сигнализация". Об это дополнительно будет сигнализировать сирена |
| 5. Опущено валоповоротное устройство | Отсутствие сигнала с блокировки А1-SQ, запуск блокирован. |
| 6. Нет связи между ДМ и УОИ | Отсутствует связь между дисплеем и системой, нет реального отображения состояния параметров тепловоза на ДМ. Перейти на работу с другим полукомплектом УОИ. |
| 7. Аварийный останов дизеля | Отсутствие сигнала с кнопки SB13, Блокировка запуска |
| 8. Нет связи с измерителем температуры (ИТ) | Нет связи между УОИ и датчиком ИТ U44, нет реального отображения и контроля температуры теплоносителей и температуры выпускных газов. Контролируй температуру по приборам. |
| 9. Нет связи с ЭРД | Нет связи между системой и ЭРД (U9), запуск возможен только на аварийной схеме запуска без участия Системы. |
| 10. Отключено реле земли по «-» | В кадре «Реле земли» на ДМ включён тумблер отключения реле земли по «-» |
| 11. Отключено реле земли по «+» | В кадре «Реле земли» на ДМ включён тумблер отключения реле земли по «+» |
| 12. Отключен автомат «Генератор 110» | Отключён автомат SF12 «Генератор 110В!» (за спиной машиниста) |
| 13. Отключён автомат «Масляный насос» | Отключён автомат QF8 «Масляный насос» (на правой панели высоковольтной камеры). Включи. |
| 14. Включён режим «Водяной реостат» | Включен тумблер SA10 «Нагружение на реостат», отключены реле земли и защита по боксованию. Поставь тумблер в положение «0» (на панели ВВК при выходе из кабины слева) |
| 15. Нагружение на тормозные резисторы. | Нет электрической цепи ХТ14:32 - ХТ15:9-24 (разобрана блокировка нагружения). Поставь тумблер SA10 в положение «0» (на панели ВВК при выходе из кабины слева) |
| 16. Нет воды в расширительном баке | Понижение уровня воды в расширительном баке ниже допустимого. Замкнут контакт датчика-реле уровня воды SL1. |
| 17. Аварийное возбуждение тягового генератора | Рубильник возбуждения в положении «Аварийное». |
| 18. Отключен автомат охлаждения воды | Отключены автоматические выключатели моторвентиляторов холодильника QF1,QF2. |
| 19. Отключён автомат охлаждения масла | Отключены автоматические выключатели моторвентиляторов холодильника QF3,QF4. |
· включить автоматический выключатель SF9 «Возбуждение», через который подается питание +110В на катушки всех исполнительных аппаратов тепловоза, которыми управляет УОИ;
· на панели на задней стенке кабины и пульте машиниста включить все тумблеры и автоматические выключатели, с помощью которых обеспечивается пуск дизеля.
После выполнения перечисленных действий МСУ-ТП готова к пуску дизеля.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 70 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |