Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Методика маржинального анализа показателей рентабельности

Методика анализа рентабельности, применяемая на многих предприятиях и основанная на формуле (2.2), также не учитывает взаимосвязь «затраты – объем – прибыль». По данной методике уровень рентабельности не зависит от объема продаж, так как с изменением последнего происходит равномерное увеличение прибыли и суммы затрат. В действительности и прибыль, и издержки предприятия не изменяются пропорционально объему реализации, поскольку часть расходов является постоянной.

Используя исходные данные своего варианта, проведите факторный анализ рентабельности основной хозяйственной деятельности и рентабельности услуг, для чего используйте соответствующие факторные модели маржинального анализа:

R = , (2.5)

где R – рентабельность основной хозяйственной деятельности в целом по

предприятию, %;

З – полная себестоимость перевозок грузов всеми марками подвижного

состава, (сумма постоянных и переменных затрат), руб.

Ц – тариф на перевозку в целом по предприятию, руб;

b – уровень переменных затрат на единицу продукции, руб.

А – уровень постоянных затрат, руб.

R = , (2.6)

где R – рентабельность услуг (перевозок), %;

Д – доходы от перевозок, руб.

Уд_i – удельный вес объема перевозок каждой маркой подвижного состава;

Ц_i – тариф на перевозку I-ой маркой подвижного состава, руб.;

b – уровень переменных затрат по каждой марке ПС, руб.

Расчет влияния факторов на изменение рентабельности основной хозяйственной деятельности с помощью приема цепной подстановки будет иметь следующий вид:

R ₀ =

В данной формуле используются параметры только за предыдущий год. В дальнейшем они должны изменяться постепенно аналогично методике маржинального анализа прибыли. При этом тариф за перевозку в целом по предприятию рассчитывается по формуле средневзвешенной цены:

Ц = , (2.7)

где Ц – средневзвешенная цена в целом по предприятию, руб.;

Ц_i – тариф за перевозку I – ой маркой подвижного состава, руб.;

Q_i – объем перевозок (платный пробег) I – ой маркой подвижного

состава, т.

Уровень переменных затрат на единицу продукции в среднем по предприятию определяется по формуле:

b = (2.8)

R_УСЛ1 = ,

где R_УСЛ1 – рентабельность, полученная при изменении объема перевозок, %

R_УСЛ2 = ,

где R_УСЛ2 – рентабельность, полученная при изменении объема и тарифа на

перевозку, %.

R_УСЛ3 = ,

где R_УСЛ3 –рентабельность, полученная при изменении объема и тарифа на

перевозку, а также уровня переменных затрат, %

R₁ = ,

где R₁ – рентабельность отчетного года, %.

Таким образом, уровень рентабельности изменяется в результате влияния всех факторов, в том числе за счет изменения:

объема реализованной продукции ΔR_VPП = R_УСЛ1 - R ₀;

тарифа на перевозки ΔR_Ц = R_УСЛ2 - R_УСЛ1 ;

уровня переменных затрат ΔR_b = R_УСЛ3 - R_УСЛ2;

суммы постоянных затрат ΔR_А = R₁ - R_УСЛ3.

При проведении анализа рентабельности услуг (перевозок) используйте формулу (2.6). В данной модели определение прибыли предприятия проводится по алгоритму, изложенному в пункте 2.2.

Таблица 2.3

Факторный анализ рентабельности.