Читайте также:
|
3.2.4 Ответственность сторон при выполнении перевозок
Условия рынка заставляют любые предприятия и предпринимателей, прежде всего, дорожить своей репутацией надежного и порядочного делового партнера. Подавляющее большинство автотранспортных предприятий и других участников перевозок, действуя в условиях конкуренции, стремится к добросовестному безусловному выполнению обязательств, принятых в соответствии с заключенными договорами, а также требований нормативно-правовых актов, регулирующих автотранспортную деятельность.
Вместе с тем, в транспортной практике встречаются ситуации нарушения какой-либо из сторон своих обязательств. Такие нарушения возникают по самым разным причинам – от действия непреодолимых внешних сил (форс-мажорные обстоятельства) и до чьей-либо недобросовестности, халатности или даже преступного умысла.
Действующим законодательством предусмотрено, что в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную:
‑ Гражданским кодексом Российской Федерации, который содержит наиболее общие нормы;
‑ транспортными уставами и кодексами (в случае автомобильной перевозки – Уставом автомобильного транспорта);
‑ соглашением сторон.
Важно иметь в виду, что соглашения участников перевозок об ограничении или полном устранении установленной законом ответственности, недопустимы и юридически недействительны.
Автотранспортное предприятие-перевозчик несет, в соответствии с гражданским законодательством, ответственность за:
‑ неподачу транспортных средств в соответствии с принятым заказом или иным договором (кроме случаев, когда неподача транспортных средств произошла вследствие действия непреодолимой силы или в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами);
‑ несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю.
Ответственность, однако, не наступает, если перевозчик докажет, что несохранность груза явилась следствием обстоятельств, которых он не мог предотвратить, и устранение которых от него не зависело. Такими обстоятельствами могут быть, в частности, вина грузоотправителя или грузополучателя, особые естественные свойства перевозимого груза, недостатки тары или упаковки, которые не могли быть замечены при приеме груза к перевозке и т.п.
При обнаружении несохранности груза стороны делают об этом соответствующие записи в товарно-транспортных документах. Если при этом возникают разногласия относительно обстоятельств возникновения несохранности, то обязательным является составление соответствующего документа (коммерческого акта, акта общей формы и т.п.). Такой документ может быть подписан представителями обеих сторон, но может быть также составлен им и в одностороннем порядке.
В последнем случае, если обстоятельства несохранности груза оспариваются сторонами, акт рассматривается судом наряду с другими документами, удостоверяющими эти обстоятельства.
Ущерб, причиненный грузовладельцу при перевозке груза, возмещается:
‑ в случае полной утраты груза или частичной его недостачи – в размере стоимости утраченного или недостающего груза;
‑ в случае повреждения или порчи груза – в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления – в размере его полной стоимости.
Стоимость груза определяется в этих случаях на основании записей в счете продавца или в договоре, а при отсутствии таких данных – исходя из цены, которая обычно взимается при сравнимых обстоятельствах за аналогичные товары.
Гражданский кодекс РФ предусматривает также ответственность грузоотправителя за непредъявление груза, либо неиспользование поданных транспортных средств. Размер этой ответственности устанавливается транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
3.2.5 Претензии и иски
В конфликтной ситуации до обращения одной из сторон в суд или в арбитраж обязательным является предъявление в установленном порядке претензии, то есть соответствующим образом оформленного требования одного из участников перевозки к другому об уплате денежных сумм за невыполнение принятых по договору обязательств.
Значительная часть конфликтных ситуаций, связанных с перевозками грузов, разрешается именно на уровне претензии без рассмотрения дела в судебных или арбитражных органах. Вместе с тем, если сторона, рассчитывающая на возмещение ущерба, не предъявила в установленном порядке претензии или сделала это с нарушением установленных требований, то она теряет право на предъявление иска. Этим обусловлена важность правильной организации и квалифицированного осуществления претензионной деятельности в автотранспортных и транспортно-экспедиционных предприятиях.
Транспортные уставы и кодексы достаточно детально устанавливают порядок оформления претензий и исков. Они, в частности, определяют круг лиц, которые имеют право на предъявление претензий и исков по договору перевозки, претензионные сроки и сроки исковой давности, возможности передачи права на предъявление претензий.
Как уже отмечалось, при рассмотрении претензий и исков большое значение имеют документальные свидетельства (отметки в товарно-транспортных документах, акты и т.п.), надлежащим образом оформленные «на месте». Поэтому важной задачей коммерческой службы предприятия является постоянное обучение и инструктирование водителей и других работников предприятия, непосредственно участвующих в обработке и транспортировке грузов и находящихся в контакте с другими участниками перевозок.
Другой задачей коммерческой службы является тщательная проработка договоров, заключаемых предприятием. В части ответственности сторон, а также порядка предъявления и рассмотрения претензий.
Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 112 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
|