Читайте также:
|
1) на основании карты-схемы магистральных нефтепроводов определить длины отдельных участков трубопровода, характеризуемых постоянным значением грузооборота (
);
2) на основании заявок грузоотправителей определить грузооборот по каждому участку:
где 
грузооборот по j-му участку, ткм;
- количество нефти на входе j-го участка, т;
- длина j -го участка, км;
3) определить суммарный грузооборот по всей нефтетранспортной организации:
где n - общее количество участков;
4) определить суммарные плановые затраты нефтетранспортной организации при плановом объеме услуг (З);
5) определить плановую чистую прибыль (Пч);
6) определить плановую тарифную выручку по всему предприятию за услуги по перекачке нефти:
,
где Н - налоги, установленные законом;
7) определить удельную ставку тарифа на услуги по перекачке нефти:
8) определить тарифы на перекачку по каждому участку:
(тарифная сетка должна представлять собой перечень участков с указанием тарифов по этим участкам);
9) определить адресные тарифы по каждому маршруту суммированием тарифов по участкам, комбинацией которых составлен данный маршрут (для транспортной системы в целом);
10) определить тарифы на налив (перевалку) нефти по каждому пункту налива (перевалки):
где 
тарифная выручка на i-м пункте налива (перевалки)[1];
объем налива (перевалки) на i-м пункте налива (перевалки);
11) определить тариф на услуги по выполнению заказа и диспетчеризации потоков нефти:
где 
суммарный грузооборот по системе нефтепроводов.
тарифная выручка за услуги по выполнению заказа и диспетчеризации потоков нефти[2].
Размер плановой тарифной выручки за услуги по выполнению заказа и диспетчеризации определяется исходя из потребности в общесистемном финансировании нефтетранспортных организаций; потребности в финансировании закупок импортного оборудования и др. Общесистемное финансирование предполагает финансирование работ по капитальному ремонту, реконструкции и развитию системы магистральных трубопроводов за счет тарифов, взимаемых с грузоотправителей за услуги по выполнению заказа и диспетчеризации потоков нефти.
Согласование тарифов по тарифным участкам и адресных тарифов производится ФЭК России по представлению транспортных организаций в течение месяца после утверждения удельных ставок тарифов.
Лекция 12. Планирование отдельных элементов тарифа
Суммарные плановые затраты нефтетранспортной организации включают:
1) экономически обоснованные расходы, связанные с оказанием услуг по транспортировке нефти в т.ч.налоги и сборы, начисляемые в установленном законодательстве РФ о налогах и сборах порядке;
2) экономически основанные операционные расходы,непосредственно не связанные с деятельностью в сфере транспортировки нефти по магистральным тубопроводам, но необходимые для обеспечения нормальной производственно-хозяйственной деятельности организации нефтепроводного транспорта;
3) экономически обоснованные внереализационные расходы, в т.ч. связанные с дополнительными выплатами работникам нефтетранспортных организаций, занятых в процессе оказания услуг по транспортировке нефти по магистральным нефтепроводам.
Расходы, связанные с оказанием услуг по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам (эксплуатационные затраты, включаемые в себестоимость услуг), включают в себя следующие элементы:
- материальные затраты;
- затраты на оплату труда;
- отчисления на социальные нужды;
- амортизация;
- прочие затраты.
Расходы, связанные с оказанием услуг по транспортировке нефти по магистральным нефтепроводам, планируются на основе анализа их обоснованности в базовом периоде и с учетом прогнозного роста цен на период регулирования.
Материальные затраты планируются на основе анализа фактических расходов за истекший период и обоснованности их изменений в будущем с учетом снижения материалоемкости услуг по транспортировке нефти за счет технического перевооружения и модернизации объектов систем магистральных нефтепроводов.
Затраты на электрическую и тепловую энергию планируются для каждой организации нефтепроводного транспорта раздельно по энергоснабжающим организациям на основании планов транспортировки нефти, тарифов на электроэнергию, удельного расхода электроэнергии с учетом снижения энергоемкости услуг по транспортировке нефти за счет технического перевооружения и модернизации объектов магистральных нефтепроводов.
Амортизация основных средств планируется на основании классификиции основных средств, включаемых в амортизационные группы, утверждаемой Правительством РФ, а также в соответствии с учетной политикой нефтетранспортной организации.
Затраты на оплату труда и единый социальный налог рассчитываются в соответствии с величиной фонда оплаты труда, которая определяется на основании штатного расписания нфтетранспортной организации с учетом выполнения отраслевых тарифных соглашений, территориальных коэффициентов и установленных законодательством надбавок.
В составе "прочих затрат" выделяются следующие статьи:
- услуги связи;
- услуги авиатранспорта;
- услуги вневедомственной охраны;
- затраты на диагностику технического состояния систем магистральных нефтепроводов;
- отчисления в ремонтный фонд (затраты на капитальный ремонт);
- плата за землю (аренда земли и земельный налог);
- затраты на страхование;
- налоги и сборы, начисляемые в установленном законодательством РФ о налогах и сборах порядке;
- затраты на подготовку кадров;
- отчисления на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
- другие затраты.
Статьи затрат, выделяемые из элемента "Прочие затраты", планируются с учетом экономически обоснованной потребности в соответствующих расходах на основании договорных цен и тарифов, с учетом результатов ретроспективного анализа по каждой статье.
Операционные расходы включают:
- экономически обоснованные расходы на обслуживание долговых обязательств (проценты по кредитам, займам и иным обязательствам);
- экономически обоснованные расходы на ликвидацию основных производственных средств;
- другие экономически обоснованные расходы.
Плановая чистая прибыль организации нефтепроводного транспорта определяется одним из следующих способов:
- на основе нормы рентабельности, определяемой в виде отношения планируемой чистой прибыли (разрешенной прибыли) к базе рентабельности;
- в размере, необходимом для финансирования программ технического перевооружения, реконструкции и развития систем магистральных нефтепроводов, социальных программ и других экономически обоснованных расходов капитального характера (в части, не покрываемой амортизационными отчислениями и долговыми обязательствами всех видов, привлеченными для этих целей).
В качестве базы рентабельности может использоваться одна из следующих величин:
- балансовая стоимость основных производственных средств;
- собственный капитал организации нефтепроводного транспорта;
- плановая тарифная выручка;
- расходы на оказание услуг в сфере транспортировки нефти по магистральным трубопроводам.
В этом случае плановая чистая прибыль рассчитывается по формуле:
где Б - база рентабельности;
Nr - норма рентабельности в процентах.
В составе транспортного тарифа сумма чистой прибыли увеличивается на величину налогов.
Поскольку ставка налога на прибыль составляет 24% от балансовой прибыли, то в составе тарифа величина налога на прибыль определяется следующим образом:
Налог на имущество составляет 2,2% от среднегодовой остаточной стоимости основных средств.
НДС в состав плановой тарифной выручки не включается, а при расчетах за транспорт нефти должен прибавляться к тарифам.
[1] ТВН планируется аналогичноТВТ, т.е. состоит из тех же элементов (плановых затрат, плановой чистой прибыли и суммы налогов)
[2] Планируется аналогично ТВТ и ТВН.
Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 190 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |