Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

МЕТОД ЭКВИВАЛЕНТНОГО ТОКА, МОМЕНТА, МОЩНОСТИ

Метод эквивалентного тока основан на замене действительного изменяющегося тока двигателя при переменной нагрузке расчетным неизменным током, называемым эквивалентным, который вызвал бы в двигателе такие же потери, что и действительный ток. На рисунке 2 показан пример графика i=f(t) при продолжительной нагрузке.

Рисунок 2 - График тока двигателя i=f(t)

при продолжительной переменной нагрузке

Если, например, использовать двигатель постоянного тока, то выделяющаяся в нем средняя мощность потерь при загрузке его эквивалентным током I_э равна

DP_ср = DP_c + I_э²R, (4)

где DP_c = K - мощность постоянных потерь;

I²R - переменные потери, зависящие от нагрузки.

Средняя мощность потерь за цикл может быть рассчитана следующим образом в соответствии с (1)

(5)

Заменяя потери мощности на каждом участке через соответствующие постоянную и переменную составляющие и разделяя К и I получим на основании (4)

(6)

Отсюда эквивалентный ток

(7)

В общем случае при произвольной форме графика

(8)

Метод эквивалентного момента - основан на использовании пропорциональной зависимости между током и моментом двигателя

(М_{эл.магн.}=С_эмJ_я); С_еФ = С_эм, т.е. М_эл.= С_с ФJ_я.

Для режима S6 эквивалентный момент

M_экв=

Эквивалентный момент сопоставляем с номинальным моментом двигателя. Если М_экв £ М_ном, то двигатель полностью используется по нагреву.

Этот метод применим для двигателей постоянного тока с независимым возбуждением, а также асинхронных и синхронных двигателей, работающих с номинальным магнитным потоком, т.е. для двигателей, у которых магнитный поток в процессе работы неизменен. Им нельзя пользоваться для двигателей последовательного и смешанного возбуждения, для асинхронных двигателей вне рабочей части механической характеристики, т.е. во время пуска, торможения, реверса.

Метод эквивалентной мощности основан на использовании зависимости Р=Мw, т.е. при работе механизма без резких колебаний угловой скорости

Р º М

Тогда нагрузочная диаграмма может быть задана графиком мощности, развиваемой двигателем. Выбор номинальной мощности и проверка двигателя по условиям нагревания производится по формуле

(10)

Двигатель будет выбран правильно, если DP_экв<=DP_ном.

Этим методом нельзя пользоваться во всех случаях, перечисленных для методов эквивалентного тока и момента, а также, если скорость двигателя существенно меняется по значению, т.е. при частых пусках и отключениях двигателя, регулировании скорости, т.о. методы эквивалентной мощности и эквивалентного момента применимы, главным образом, для ДПТ с параллельным возбуждением и АД при работе в установившемся режиме.