Читайте также:
|
Приведенная ниже информационная модель грузовых перевозок по железной дороге, надо заметить, взята не из нашей действительности, а из немецкой практики.
1) Отправитель передает заявку на перевозку груза по каналам связи на вычислительный центр грузовой станции.
2) Центральный компьютер станции на основании месячного плана, конвенционных запрещений и других данных отвечает на запрос, давая положительный или отрицательный ответ. При получении визы на перевозку в память ЭВМ записываются основные реквизиты груза.
3) Груз доставляется на транспортно-складской комплекс (ТСК). После его приема и размещения в зоне хранения оператором информация о грузе снова передается в вычислительный центр станции, сравнивается с записанной при визировании. С этого момента начинается электронный материальный учет принятого груза. Сигнал об изменении состояния передается в компьютер в виде кода, присвоенного данной отправке (символический номер накладной). Дополнительная информация при приеме груза автоматически считывается с маркировки, нанесенной на груз в виде штрихового кода.
4) Производятся расчеты железных дорог с отправителями грузов, как правило, электронным способом. Для подтверждения приема центральный компьютер вычислительной сети выдает отправителю документ о приеме груза, аналог квитанции, в которой указаны время приема, количество груза, сумма провозных платежей и другие данные.
5) Автоматически выполняются погрузочно-разгрузочные и складские операции. Линейно-штриховой код позволяет осуществлять автоматическое адресование грузов по секциям и ячейкам зоны хранения. В итоге завершается материальный учет грузов на ТСК.
6) После отправки состава, в котором находится вагон с принятым грузом, завершается бездокументный учет принятой отправки в вычислительном центре станции. Информация о ней стирается из оперативной памяти, но остается в архиве станции.
7) Информация при передаче грузов и вагонов с дороги на дорогу поступает по каналам связи из пунктов перехода в дорожный вычислительный центр. Пункт передачи в рамках диалога с дорожным вычислительным центром может задать вопрос и получить более подробную справку о передаваемых грузах и вагонах. В результате такого диалога в пункте перехода создается архив передаваемых с дороги на дорогу вагонов и грузов.
8) Наконец, груз доставлен до пункта назначения. Получателя информируют о прибытии груза.
9) Осуществляется разгрузка и платежи.
Таким образом, специфика информационных потоков в сфере транспорта состоит в том, что информация здесь тесно связана с перемещением материального груза и транспортных средств. Кроме того, информация передается посредством телекоммуникационных линий в электронном виде.
Дата добавления: 2015-01-30; просмотров: 72 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |