Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Наближені значення коефіцієнтів для визначення середньозваженої 1 мінімальної швидкостей з використанням даних тягових розрахунків

Найменування частин дільниці лінії і їх стисла характеристика	Коефіцієнти
Перегони з крутими затяжними спусками (перевальні дільниці): -при швидкостях руху не більше 60 км/год; -при швидкостях руху від 60 до 100 км/год	0.75...0.80 0.80...0.85	0,75 0.65...0.80
Перегони з крутими затяжними підйомами	0,65...0.75	0.65...0,80
Перегони з різними по крутизні перемінними уклонами, рівнинні дільниці: -при швидкостях до 70 км/год; -при швидкостях від 70 до 100 км/год на вантажному ходу; -при швидкостях до 100 км/год на пасажирському ходу	0,70...0,80   0,65...0,75   0,65...0,75	0,65...0.85   0,60...0,75   0,70...0,80
Проміжні станції, по яких основна частина поїздів слідує без зупинок, підходи до них	0,70...0,80	0,65...0,75
Станції, з встановленою по ним швидкістю 40 км/год, по яких більшість поїздів слідує без зупинки	0,70...0,75	0,45...0,50
Проміжні станції, на яких більша частина вантажних поїздів зупиняється або істотно знижує швидкість, підходи до них	0,50...0,65	0,40...0,60
Великі станції з підходами до них	0,40... 0,60	0,40...0,60

Примітки:

1. Більші значення коефіцієнтів , відносяться до середньої частини перегонів.

2. У більшості випадків коефіцієнт менше значення коефіцієнта .

3. Під дільницями підходу до станцій розуміються зони, де відбувається набір або зниження швидкості при прослідуванні станцій із швидкостями, меншими ніж в основній частині перегонів.

4. Після попереднього розрахунку середньозваженої і мінімальної швидкостей, для уточнення прийнятих коефіцієнтів і розрахункових швидкостей доцільно побудувати графік зміни швидкостей по довжині дільниці. Як правило, цей графік являє собою криву з плавною зміною швидкості. Більші значення швидкості мають місце в середній частині перегону, з плавним зниженням до зони станцій.

5. Докладне обстеження дільниць головного ходу Львівської, Одеської, Придніпровської залізниць показало, що фактичні середньозважені швидкості у сучасних умовах знаходяться в межах 45...55 км/год і рідше в середині перегонів досягають 60 км/год. Середньозважені швидкості більше 65 км/год не були зафіксовані. Величина середньозваженої швидкості обумовлюється в основному швидкостями руху вантажних поїздів. Істотне підвищення швидкості поодиноких пасажирських поїздів (до 120-160 км/год) на величині середньозваженої швидкості практично не позначиться.