Студопедия
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Швартовое устройство.

Читайте также:
  1. Автосцепное устройство.
  2. Противоразгрузочное устройство.
  3. Рулевое устройство.
  4. Устройство.
  5. Якорное устройство.

-- лебедки -автоматические, число-4,тяговое усилие-49,1кН, скорость выбирания каната при автоматическом режиме-0,073/0,143м/c. Скорость выбирания каната при ручном режиме-0,073/0,143/0,31м/c.

 

 

  1. Швартовный клюз 3. Кнехты 5. Вьюшки
  2. Роульсы 4. Шпили 6. Лебедки

 

-- кнехты -14литых чугунных крестовых кнехтов.

Работа со швартовами и меры безопасности. Перед началом работы со швартовами необходимо подготовить швартовное устройство, а все его механизмы проверить в работе. Швартовы, которые будут использоваться в соответствии с избранным вариантом швартовки, сматываются с вьюшек на необходимую длину и пропускаются в киповые планки (клюзы). Проводники ввязываются в основания огонов швартовов заранее; готовится необходимое количество бросательных концов. Кранцы вынимаются из корзин и разносятся по соответствующему борту (корме). Швартовы для увеличения рабочей длины (следовательно, и для лучшей амортизации рывков) не рекомендуется заводить перпендикулярно к причалу. Перегиб троса на киповых планках и кнехтах должен быть минимальным.

Береговые палы, как правило, используются несколькими кораблями, поэтому для обеспечения свободной отдачи любого швартова огон каждого из них следует заводить снизу в огоны швартовов, уже имеющихся на пале. Если швартов заводится серьгой, то он должен быть на пале ниже огонов других швартовов).

 

. Порядок заводки нескольких швартовов на пал огонами (I, II, III) и серьгой (IV)


Заводить ходовой конец швартова на швартовный барабан шпиля (брашпиля, лебедки) надо всегда с нижней части барабана. Коренной конец (оттяжка) должен выходить с верхней части барабана. Ввиду разной величины сил трения троса при работе со стальными тросами на швартовный барабан следует накладывать не менее четырех шлагов; с синтетическими — не менее пяти; с растительными — не менее трех. Выбирать швартов шпилем можно только после доклада, что он заведен на пал (кнехт соседнего корабля).

Швартов на кнехте крепится с ходового конца. Натяжение свободного (коренного) конца швартова быстро убывает с наложением каждого последующего шлага, достигая при пяти шлагах (восьмерках) стального швартова 0,25% нагрузки ходового конца. Для надежного закрепления верхние шлаги швартова закаболиваются. Недопустима покладка швартова на кнехт с коренного конца (обращенного к вьюшке) или последнего шлага петлей, так как в этом случае возникают серьезные затруднения с отдачей швартова.

 

. Покладка и крепление швартова на кнехте:
1 — ходовой конец; 2— каболка; 3 — коренной конец


Наложенный на кнехт швартов, на котором образовались калышки, нельзя оставлять или перетравливать. Необходимо взять трос на стопор, разогнуть калышки и только после этого крепить швартов на кнехте.

 

. Образование калышек на тросе


К работе со швартовными механизмами допускаются только лица, заведующие ими и допущенные к их обслуживанию. Безопасность работ на швартовном устройстве во многом зависит от высокой организации работ (в соответствии с расписанием) и единого руководства ими.

Основные меры безопасности при работе на швартовном устройстве:

— личный состав, работающий со стальными швартовами, должен быть снабжен рукавицами;
— личный состав во время работы не должен находиться вблизи движущегося троса и внутри его шлагов, а стоящий на оттяжке — не должен находиться ближе 1,5—2 м от швартовного барабана;
— тросы не должны иметь торчащих проволок и обрывов прядей;
— швартовный трос выбирать и травить вручную следует только перехватывая его руками, не допуская при этом его скольжения;
— накладывать шлаги троса можно только на застопоренный барабан шпиля (брашпиля, лебедки);
— шпиль (брашпиль, лебедка) должен работать плавно, без рывков;
— нельзя сматывать с вьюшки лишнюю длину швартова, а образовавшуюся в ходе работ слабину следует немедленно подбирать;
— швартов, находящийся под нагрузкой, должен сниматься со швартовного барабана шпиля (брашпиля, лебедки) и крепиться на кнехте с помощью стопора;
— при работе с синтетическим тросом следует учитывать, что под нагрузкой он превращается в своего рода пружину и при ослаблении оттяжки на швартовном барабане происходит резкий сдвиг троса.




Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 125 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав

Главные двигатели. | Общесудовые системы. | Рулевое устройство. | Раздел 2. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ. | Раздел 3.ОРГАНИЗАЦИЯ ВАХТЕННОЙ СЛУЖБЫ. | Обязанности вперёдсмотрящего и форма доклада при обнаружении объекта. | Состав аварийного имущества | Раздел 5. ЛОЦИЯ И СПЕЦИАЛЬНАЯ ЛОЦИЯ. | Значение однобуквенных сигналов. | ПРАВИЛО 34 — СИГНАЛЫ МАНЕВРОУКАЗАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ |


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2025 год. (0.01 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав