Читайте также:
|
Описание работы электрической схемы локомотивных устройств АЛС‑МУ (для обеих кабин локомотива).
Сигналы путевых устройств АЛСН, проходящие по рельсовой цепи, наводят ЭДС в приемных катушках КПУ-1 и поступают на входы блока БЭЛ‑МУ1, где производится их прием и обработка.
На блок БЭЛ-МУ1 через блок БК также поступают сигналы от датчиков скорости ДС, телеметрической системы контроля бодрствования машиниста ТСКБМ, рукояток бдительности РБ и РБС, рукоятки РМП, ключа ЭПК, контактов главной рукоятки контроллера, кнопки ВК.
Сигналы от ВК, РБ, РБС, РМП, "0-контр", ДС и ключа ЭПК имеют номинальный уровень 50 В, и для формирования этого напряжения используется модуль вторичного электропитания блока БЭЛ-МУ1.
Блок БЭЛ-МУ1 производит обработку поступающей информации и формирует сигналы для отображения на панели индикации машиниста и блоке БИЛ-СП.
На панели индикации машиниста и блоке БИЛ-СП отображается следующая информация БЭЛ-МУ1:
- сигналы светофоров белый, красный, желтый с красным, желтый, зеленый.
- фактическая скорость движения локомотива;
- допустимая скорость движения локомотива;
- сигнал предварительной световой сигнализация (ПСС) при контроле бдительности или бодрствования машиниста;
- номер активного комплекта.
Конструкция ПИМ предусматривает его размещение в пульте машиниста на пульте управления локомотива. Передняя панель является несущей. На лицевой стороне блока размещены элементы индикации: положения крана машиниста рукоятка крана, о, п, т; путь (давление ИЛИ ВРЕМЯ СТОЯНКИ) (кнопкой, по выбору соответствующего режима); время (суточное время); фактическая скорость, допустимая скорость, светофор, псс, стрелочные приборы и органы управления: выключатели АЭТ, вкл. АЛС-МУ, режима маневровый/поездной, шунтирование эпк, кнопки управления яркостью - «ЯРКОСТЬ+», «ЯРКОСТЬ-», подсветкой - подсветка, и кнопка ТЕСТ. На задней стенке расположены соединители, для подключения внешних цепей. ПИМ конструктивно включает в себе БИЛ-СП, БИМ и стрелочные приборы. Стрелочные приборы устанавливаются на ПИМ непосредственно на объекте установки самого ПИМ.
В блоке БЭЛ-МУ1 постоянно производится сравнение значения фактической скорости со значением допустимой скорости.
При движении осуществляется периодический контроль бдительности машиниста путем периодического включения сигнала ПСС и, через 6 с, если нет подтверждения бдительности, снятие напряжения с электромагнита ЭПК.
Периодичность контроля указана в таблице 7.
При нажатии рукояток РБ или РБС индикация сигнала ПСС прекращается, питание электромагнита ЭПК восстанавливается.
При превышении значения фактической скорости величины допустимой скорости включается сигнал ПСС и снимается напряжение с электромагнита ЭПК.
Нажатие на рукоятки РБ или РБС, в этом случае, не отменяет сигнал ПСС и не восстанавливает питание электромагнита ЭПК.
Локомотивные устройства АЛС-МУ исключают несанкционированное движение локомотива, осуществляя при каждом трогании, достижении фактической скорости значения Vф = 2 км/ч, однократный контроль бдительности.
Для исключения опасных отказов основные узлы устройств обработки сигналов в блоке БЭЛ-МУ1 выполнены в двухканальном варианте со схемой контроля, не имеющей опасных отказов. Для повышения надежности ячейка ЦК, ячейка подключения ЯП, усилитель ЭПК, источник питания в блоке БЭЛ резервируются.
При обнаружении отказа происходит автоматический переход на резервный комплект.
Блок БВД является сервисным прибором и используется для:
- имитации локомотивных цепей и рукояток;
- проверки, записи постоянных характеристик;
диагностики БЭЛ.
Конструктивно блок БВД выполнен в виде переносного прибора с откидной крышкой. Несущей конструкцией блока БВД является корпус блока. В корпус устанавливаются лицевая панель, с внутренней стороны которой крепятся печатные платы с установленными на них элементами управления, индикации и коммутации.
Сверху корпус блока закрывается крышкой, крепящейся к корпусу с помощью двух петель. Крышка состоит из двух частей, при соединении которых образуется ниша для укладки соединительных кабелей БВД и ВХ.
Для переноски БВД на его корпусе установлена ручка. Блок БВД закрывается с помощью двух замков. В комплект блока БВД входят два соединительных кабеля.
Блок БВД подключается к блоку БЭЛ через соединители Вх и БВД, расположенные на блоке внешних соединений БВС и соединительные кабели Вх и БВД, входящие в состав БВД. Для подключения блока БВД к локомотивной аппаратуре необходимо отсоединить кабель, идущий к разъему ВХ блока БЭЛ, затем соединить кабели, входящие в комплект блока БВД, с разъемами ВХ и БВД блока БЭЛ.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 106 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |