Читайте также:
|
Противоразгрузочное устройство (рис. 26) служит для выравнивания нагрузок колесных пар. Оно состоит из цилиндра 1, который прикреплен на кронштейне буферного бруса кузова, и рычага 2. Рычаг представляет собой сварную конструкцию, состоящую из трубы и двух плеч рычага, развернутых под углом. Одно плечо рычага посредством плавающего валика 7 закреплено на кронштейне рамы кузова. От выпадания валик предохранен планками 4, перекрывающими отверстия проушин кронштейна. Нижним концом один из рычагов прикреплен к штоку цилиндра, а на другом конце рычага с помощью валика 3 установлен опорный ролик 6,
Рис. 26. Противоразгрузочное устройство
через который передаются нагрузочные усилия на специальные накладки, приваренные на концевых брусьях рамы тележки. В валике 3 есть специальное резьбовое отверстие, соединенное с канавками, расположенными под углом 90 градусов, в которое вворачивают масленку для подачи смазки.
После заправки смазкой масленку снимают и вставляют болт 5 с шайбой.
При движении электровоза в работу включаются передние по ходу тележки нагружающие устройства (рис. 27). Усилие противоразгрузочного устройства изменяется пропорционально силе тяги тележки Fk, т. е,
Q=2hFk
где h — высота от уровня головки рельса до оси шаровой связи; d — расстояние от оси нагружающего устройства до поперечной оси тележки.
Рис. 27. Схема включения противоразгрузочного устройства
Неисправности:
- излом прижимного валика
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 40 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |