Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ДЗ Гидравлические гасители

Читайте также:
  1. Гидравлические гасители
  2. Гидравлические потери в проточной части нагнетателя.
  3. Гидравлические факторы

Назначение. Гидравлические гасители устанавливают с целью гашения вертикальных колебаний кузова. Они бывают двустороннего и одностороннего действия. На одном электровозе допускается установка гидравлического гасителя колебаний только одного типа. Поэтому в условиях эксплуатации необходимо пользоваться инструкцией на гидравлические гасители колебаний в зависимости от типов установленных гасителей на электровозе. Гидравлический гаситель располагают между тележкой и кузовом.

Гаситель 1 (рис. 21) с помощью валиков нижней головкой крепят к кронштейну 2, приваренному к боковине рамы тележки, а верхней головкой — к кронштейну 3, приваренному к раме кузова.

Конструкция. Гидравлический гаситель двустороннего действия (рис. 22) представляет собой поршневой телескопический демпфер, развивающий усилия сопротивления на ходах сжатия и растяжения. Гаситель состоит из цилиндра в, в котором перемещается шток 7 с клапаном 21. В нижнюю часть цилиндра запрессован корпус 23 с клапаном 24, шток 7 уплотнен направляющей буксой 19 и сальниковым устройством, состоящим из обоймы 8 и двух каркасных сальников 11. Гайка 9 фиксирует положение деталей гасителя и одновременно сжимает резиновое кольцо 18, которое уплотняет корпус 20 гасителя. Гаситель крепится через верхнюю и нижнюю головки 12 и 25. На верхнюю головку навернут защитный кожух 10, который стопорится болтами. Стопорение штока с верхней головкой осуществляется винтом 13.

Ряс. 21. Установка гасителей колебаний

 

Технические данные гасителя двустороннего действия следующие:

Диаметр поршня......... 68 мм

» штока.»........ 48 >

» кожуха 120 >

Ход поршня........... 190»

Длина гасителя при полном сжатии по осям отверстий в головках........ 360»

Параметр сопротивления 110 кгс/(с-см)

Рабочая жидкость масло приборное

ГОСТ 1805—76; 0,9 л

Шариковые предохранительные клапаны отрегулированы на давление.....45±5 кгс/см2

При ходе поршня вверх (рис. 23, а) давление рабочей жидкости в надпоршневой полости 5 (см. рис. 22 и 23, а) повышается, диск клапана 21, расположенного в поршне, прижимается к посадочным пояскам корпуса и жидкость с большим сопротивлением дросселирует через щелевые каналы, расположенные на наружном, пояске, в подпоршневую полость 22. Однако давление в под-поршневой полости все равно снижается, так как освобождающийся объем под поршнем больше объема продросселировавшей жидкости. Свободный объем под поршнем заполняется за счет образовавшегося разряжения путем всасывания жидкости из вспомогательной камеры 4 через канавки в нижнем корпусе, калиброванные отверстия клапана 24 и пазы дистанционного кольца. При превышении давления в надпоршневой полости 45 кгс/см2 срабатывает шариковый клапан 21 в поршне штока 7 и часть жидкости перепускается в подпоршневую полость 22. Давление в надпоршневой полости 5 падает, шарик под действием пружины закрывает отверстие клапана 21.

 

 

Рис. 22. Гидравлический гаситель двустороннего действия:

1,2 — втулки резиновая и стальная: 3 — кольцо поршневое; 4 — вспомогательная камера; 5 — надпоршневая полость; 6 — цилиндр; 7 — шток; 8 — обойма: 9 — гайка; 10 — кожух; 11 — сальник: 11 —- головка верхняя; 13 — винт стопорный; 14 — болт;; 15—планка стопорная; 16 — кольцо; 17 — шайба; 18 — кольцо резиновое: 19 — букса-, 20. 23 — корпусы: 21, 24 — клапаны: 22 — подпоршневая полость; 25 —.головка нижняя.

При ходе поршня вниз (рис. 23,6) давление рабочей жидкости в подпоршневой полости 22 (см. рис. 22 и 23, б) повышается, диск нижнего клапана 24 прижимается к посадочным пояскам корпуса и часть жидкости с большим сопротивлением дросселирует через щелевые каналы во вспомогательную камеру 4. Одновременно при этом ходе давление жидкости в надпоршневой полости 5 снижается, диск клапана 21 открывается и часть жидкости перетекает через калиброванные отверстия клапана в освободившееся надпоршневое пространство. При повышении давления в подпоршневой полости до 45 кгс/см2 срабатывает шариковый клапан 24 в нижнем корпусе и пасть жидкости перепускается во вспомогательную камеру. Давление в подпоршневой полости 22 падает, и под действием пружины шарик клапана 24 закрывает отверстие.

Гидравлический гаситель одностороннего действия (рис. 24) представляет собой поршневой телескопический демпфер, развивающий усилие сопротивления только на ходе сжатия. Ход растяжения является вспомогательным, шток свободно перемещается вверх и засасывает рабочую жидкость в подпоршневую полость. Его технические данные следующие:

 

Рис. 23, Ход поршня гидравлического гасителя двустороннего действия вверх (а) и вниз (б)

Диаметр поршня.......... 68 мм

» штока......... 48»

» кожуха......... 120»

Ход поршня.......... 190»

Длина гасителя при полном сжатии по осям отверстий в головках........ 360»

Параметр сопротивления....... 90 кгс/(с-см)

Рабочая жидкость...».,... масло приборное,

ГОСТ 1806—76; | 0,8 л

Шариковый предохранительный клапан отрегулирован на давление........30±3 кгс/см2

При ходе поршня вверх (рис (см. рис. 24 и 25, а) цилиндра 6 перепада давления в этой полости и вспомогательной камере 4 диск клапана 24 поднимается, и рабочая жидкость через выпускные отверстия клапана из вспомогательной камеры поступает в подпоршневую полость цилиндра. При остановке поршня диск клапана закрывает впускные отверстия клапана, и при движении поршня вниз (см. рис. 24 и 25, б) часть масла с большим сопротивлением вытесняется из подпоршневой полости 22 через дроссельные щели клапана 24 обратно во вспомогательную камеру 4, а другая часть — через дроссельное отверстие в штоке 7 в над-поршневую полость 5 цилиндра. Масло, пройдя через отверстие в штоке при заполнении надпоршневой полости, имеет возможность через отверстия в цилиндре 6 перетекать во вспомогательную камеру. С увеличением давления в подпоршневой полости 22 свыше 30±3 кгс/см2 срабатывает предохранительный шариковый клапан, ограничивая тем самым усилие сопротивления гасителя.

Рис. 24. Гидравлический гаситель одностороннего действия:

1, 2— втулки резиновая и стальная: 3 — кольцо поршневое; 4 — вспомогательная камера; 5 — надпоршневая полость; 6 — цилиндр; 7—шток; 8 — обойма; 9 — гайка: 10 — кожух; 11 — сальник; 12 — головка верхняя; 13 — винт стопорный; 14 — болт! 15 — винт: 16 — планка стопорная, 17 — кольцо; 18 — шайба; 19 — кольцо резиновое; 20 — букса; 21, 23 — корпусы; 22 — подпоршневая полость; 24 — клапан; 26 — головка нижняя; 25, а) в подпоршневой полости образуется разряжение. За счет

Рис. 25. Ход поршня гидравлического гасителя одностороннего действия вверх (а) и вниз (б)

 

Ударно-тяговый механизм состоит из тяжного ящика, прикацинного механизма, автосцепки, розетки буферного бруса.

Стяжной ящик - стягивает стяжной механизм

 

Рисунок

 

Основные его неисправности:

1) Срез клепок 1-ой с одной стороны, но не более 2-ух в сумме

2) Усталостных трещин (ультразвуковой диагностикой)

 

 




Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 29 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав

Тележка | Тяговый электродвигатель ТЛ-2К1 13.08.12 | Теория коммутационных нарушений | ТИПЫ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ | Шаровая связь и противоотносное устройство | Опоры кузова | Форсунка песочницы | Противоразгрузочное устройство |


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2024 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав