Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Противоразгрузочное устройство

Противоразгрузочное устройство (рис. 11) применяют для вы­равнивания нагрузок колесных пар при реализации силы тяги. Величина усилия противоразгрузочного устройства изменяется пропорционально силе тяги F оси и выражается следующей формулой:

где h — высота от уровня головки рельса до оси шаровой связи, мм;

a — расстояние от оси нагружающего устройства до попе­речной оси тележки, мм;

Противоразгрузочное устройство состоит из цилиндра 1, кото­рый прикреплен на кронштейне буферного бруса кузова, и рычага 2. Рычаг представляет собой сварную конструкцию, состоящую из трубы и двух плеч рычага, развернутых под углом. Одно пле­чо рычага посредством плавающего валика 7 крепится на крон­штейне рамы кузова. От выпадения валик предохранен планка­ми 4, перекрывающими отверстия проушин кронштейна. Нижним концом один из рычагов крепится к штоку цилиндра, а на другом конце рычага при помощи валика 3 устанавливается опор­ный ролик 6, через который передаются нагрузочные усилия на специальные накладки, приваренные на концевых брусьях рамы тележки. На валике 3 есть специальное резьбовое отверстие, сое­диненное с канавками, расположенными под углом 90°. В резьбовое отверстие вворачивается масленка, через которую подается смазка.

Рис. 11. Противоразгрузочное устройство

После заправки масленку снимайте и ставьте болт 5 с шайбой. При движении электровоза в работу включаются передние, по ходу тележки, нагружающие устройства согласно приведенной схеме (рис. 12).

При монтаже противоразгрузочного устройства (см. рис. 11) все шарнирные соединения и поверхность накладки на раме те­лежки в месте перекатывания ролика смажьте солидолом УС-2 ГОСТ 1033—73. Зазор между штоком и передней крышкой ци­линдра должен быть по горизонтали не менее 4 мм, по вертикали: поверху — не

Рис.12 Схема включения противоразгрузочного устройства менее 5 мм, понизу — не менее 8 мм. Зазор между рычагом и буферным брусом не менее 5 мм. От ролика до на­кладки рамы тележки после окончательной регулировки зазор должен быть 55+Jg мм.

В процессе эксплуатации и при осмотрах обращайте внимание на надежность соединения деталей, на наличие смазки и износ де­талей. Трущиеся поверхности ролика 6 с валиком 3 периодически смазывайте при помощи масленки. Допустимый износ накладок на брусе рамы тележек не бо­лее 6 мм, износ ролика 6 не более 15 мм по диаметру, зазор меж­ду втулками и валиками по диаметру должен быть не более 4 мм.