Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Регулировка рессорной системы и люлечного подвешивания кузова

С целью максимального сохранения развески электровоза пос­ле ремонта, связанного с разборкой тележки и люлечного подве­шивания кузова или при замене вышедших из строя элементов рессорной системы и люлечного подвешивания (пружин, рессор, рессорных стоек и стержней люлечного подвешивания) соблю­дайте следующие требования.

По рессорному подвешиванию: установите при сборке все де­тали на места, которые они занимали до разборки; замерьте перед разборкой рессорного подвешивания на всех стойках 5 (см. рис. 7) размер А;

после сборки размер А на каждой стойке не должен отличать­ся от размера, замеренного до разборки, более чем на ±1 мм. Это условие соблюдайте и при замене стоек новыми;

оттарируйте пружину под вертикальной нагрузкой 4396 кгс при установке новой пружины 1 (см. рис. 7) взамен вышедшей из строя. При этом стрела прогиба новой пружины под нагрузкой 4396 кгс не должна отличаться от стрелы прогиба замененной пружины более чем на 2 мм. Указанную стрелу прогиба промар­кируйте на торце пружины; оттарируйте рессору под нагрузкой 8500 кгс при установке но­вой рессоры 4 (см. рис. 7) взамен вышедшей из строя. Стрелу прогиба наклеймите на хомуте рессоры. При этом стрела прогиба повой рессоры не должна отличаться от стрелы прогиба заменен­ной рессоры более чем на 2 мм, а разница стрел в свободном состоянии новой и замененной рессор не должна превышать 3 мм.

По люлечному подвешиванию: установите при сборке все де­тали обязательно на места, которые они занимали до раз­борки; оттарируйте пружину под вертикальной нагрузкой 6680 кгс мри установке новой пружины 12 (см. рис. 13) взамен вышедшей из строя. При этом прогиб должен быть в пределах 73,5±8,8 мм, а высота 310±1 мм, при меньшей высоте данный размер выдер­живайте регулировочными прокладками 11 (см. рис. 13). Коли­чество прокладок устанавливайте по необходимости; после окончательной сборки электровоза проверьте зазоры между вертикальным ограничителем на кузове и верхней пло­скостью рамы тележки, которые должны быть в пределах 25± ±5 мм. Кроме того, проверьте зазоры Б (см. рис. 14), кото­рые должны быть в пределах 15⁺³мм. Зазоры эти регулируйте прокладками 1 (см. рис. 14). Максимальная толщина регулировочных прокладок должна быть не более 50 мм. Регулировку заторов по упорам производите на горизонтальном нивелированном участке пути. В процессе эксплуатации минимально допустимая величина зазора между рамой тележки и вертикальным ограни­чителем должна быть не менее 18 мм. Максимально допустимая величина зазора Б по горизонтальному ограничителю должна мыть не более 20 мм. Износ накладки на раме тележки (см. рис. 14) вкладыша горизонтального упора допускается не более 1> мм каждого. Проверку, регулировку зазоров по упорам при не­обходимости производите при каждом текущем ТР-1 ремонте электроовоза на горизонтальном участке пути. По противоразгрузочному устройству. В процессе эксплуата­ции и при осмотрах обращайте внимание на надежность соедине­ния деталей, наличие смазки и износ деталей. Трущиеся поверхности ролика 6 (см. рис. 11) и валика 3 периодически смазывайте, сняв болт 5, масленкой для смазки вспо­могательных машин. Периодичность смазки через 10—15 тыс. км пробега электровоза.