Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Гидравлические гасители

Гидравлические гасители (рис. 14) устанавливаются с целью гашения вертикальных колебаний кузова.

Гидравлические гасители расположены между тележкой и ку­зовом. Нижней головкой гаситель 6 при помощи валика 8 крепит­ся на кронштейне 7, приваренном к боковине рамы тележки. Верхней головкой крепится аналогично на кронштейне 9, прива­ренном к раме кузова.

Гидравлический гаситель колебаний представляет собой порш­невой телескопический демпфер одностороннего действия, развивающий усилие сопротивления только на ходе сжатия. Ход рас­тяжения является вспомогательным, шток свободно перемещается вверх и засасывает рабочую жидкость в подпоршневую по­лость.

Рис 14 Установка гидравлических гасителей

Рис 15. Ход поршня гидрав­лического гасителя

При ходе поршня вверх (рис. 15) в подпоршневой полости ци­линдра 22 (рис. 16) образуется разрежение. За счет перепада дав­ления в этой полости и в

Рис. 16. Гидравлический га­ситель

рекуперативной камере 4 диск клапана поднимается и рабочая жидкость через впускные отверстия кла­пана из рекуперативной камеры поступает в подпоршневую полость цилиндра. При остановке поршня диск закрывает впуск­ные отверстия клапана и при движении поршня вниз часть ма­сла с большим сопротивлением вытесняется из подпоршневой полости через дроссельные щели клапана обратно в рекуператив­ную камеру, а другая часть — через дроссельное отверстие в штоке в надпоршневую полость цилиндра 5. Масло, пройдя через отверстие в штоке при заполне­нии надпоршневой полости, имеет возможность через отверстие в цилиндре перетекать в рекуперативную камеру. С увеличением давления в подпоршневой полости цилиндра свыше 30±3 кгс/см² срабатывает предохранительными шариковый клапан 24, ограничи­вая тем самым усилие сопротив­ления гасителя. Регулярно наблюдайте в экс­плуатации за работой гидравли­ческих гасителей, так как при выходе их из строя увеличивают­ся колебания кузова.

Производите ревизию гидрав­лических гасителей при ремонте тележек в депо и через каждые шесть месяцев, а контрольные прокачки производите на эле­ктровозах вручную, в зимнее вре­мя — через каждый месяц.

Определяйте годность, работоспо­собность гасителей следующим образом: отсоедините валик 8 (см. рис. 14), которым гаситель прикреплен нижней головкой 25 (см. рис. 16) к кронштейну рамы тележки. Не отсоединяйте головки га­сителя на кузове. Затем вручную, с помощью ломика, продетого в отверстие головки, прокачайте гаситель. Годный гндрогаситель после 2—3 ходов должен перемещаться туго и плавно. Негодный гаситель будет перемещаться свободно, рывками. Такой гаситель замените новым.

При выявлении неисправности гидрогасителей во время конт­рольной прокачки произведите их ревизию.

Ревизии подвергают неисправные гасители, имеющие подтеки масла, заклинивание штока поршня и другие неисправности, а также гасители с истекшим сроком проверки технического состояния. При проведении ревизии производите полную разборку га­сителя, при этом: очистите, выпрессуйте металлические 2 и резиновые 1 втулки; отверните стопорный болт 14 и защитный кожух 10; отверните винт 15, снимите стопорную планку 16 и отверните гай­ку 9 корпуса; вытащите из корпуса гасителя за верхнюю головку 12 шток поршня 7 вместе с рабочим цилиндром 6 и корпусом кла­пана 23; слейте масло через верхние отверстия цилиндра в кожух; выпрессуйте из цилиндра корпус клапана и буксу 20; выньте шток из цилиндра; выверните стопорный винт 13 из головки и отверните шток, снимите со штока гайку 9, шайбу 18, кольцо резиновое 19, обойму 8 с сальниками 11, буксу, кольцо 17 и поршневое коль­цо 3; слейте масло из корпуса в чистую емкость; проверьте состояние, тарировку предохранительного клапана, при необходимо­сти разберите.

Сальники замените новыми при подтеках масла через уплот­нение или при механических повреждениях (выкрашивание рези­ны и т. д.).

Верхний и нижний кожуха гидрогасителя промывайте в ще­лочном растворе, остальные детали, кроме резиновых, — в мыль­ной эмульсии, бензине или керосине.

После просушки все детали осмотрите на соответствие чертеж­ным размерам. Все изношенные и вышедшие из строя детали от­ремонтируйте или замените новыми.

Гидрогасители заполните маслом. Для заправки гидравличес­кого гасителя применяется только приборное масло МВП ГОСТ 1805—51 в количестве 0,8 л. Масло перед заправкой про­фильтруйте через металлическую сетку № 018 ГОСТ 6613—73.

Масло заливайте во вспомогательный цилиндр, закрепленный вертикально в тисках за нижнюю головку. В цилиндр 21 вставь­те рабочий цилиндр 6 в сборе (со штоком и клапаном), установи­те обойму с сальниками на шток, на обойму резиновое кольцо и шайбу и затяните гайку. Остальные операции по сборке гидравли­ческих гасителей производите в обратном порядке, указанном при разборке гасителя.

Для заполнения рабочего цилиндра маслом и удаления из пего воздуха собранный гидрогаситель предварительно прокачайте вручную за верхнюю головку при помощи ломика, продетого II отверстие головки.

После ручной прокачки гидрогаситель установите на испыта-1ельный стенд для прокачки в течение двух минут (с целью визуальной проверки качества уплотнителя прокачку гидрогасителя производите со снятым верхним кожухом). Течь масла через саль­ник при прокачке не допускается.

После двухминутной прокачки заполните рабочую диаграмму, которую сравните с характерными формами диаграмм табл. 3.

Все гасители, проходящие ревизию, подвергайте испытанию на стенде с целью проверки их работоспособности. Стенд должен иметь приспособление для записи рабочей диаграммы (усилие — перемещение) и специальный бланк.

Таблица 3.

Форма рабочих диаграмм	* Возможные неисправности
	Нормальный вид рабочей диаграммы. Гаситель исправен
	Слабая затяжка предохранительного клапана
	Нет рабочей жидкости. Неисправен предохранительный клапан Неисправен впускной клапан
	Заклинен поршень в цилиндре

Испытания гасителей должны выполняться с ходом ползуна 1 40+3 мм с частотой 60 ходов в 1 мин.

Гаситель считается выдержавшим испытания, если параметр I работоспособности С гасителя, подсчитанный по размерам рабочей диаграммы, находится в пределах 90—120 кгс/с-см. Параметр

m_cL

С = ------------- кгс/с*см

2 πnH

где L — длина рабочей диаграммы, мм;

п — число двойных ходов ползуна стенда в 1 с;

m_c — масштаб записывающего устройства, кгс/мм;

Н — ширина рабочей диаграммы, см.

После испытания гидрогасителей проверьте сальниковое уплотнение путем выдерживания гидрогасителей в горизонтальном положении в течение 12 ч. В испытаниях гидрогасителей принимает участие контролер ОТК и представитель цеха-изготовителя. В депо гидрогасители испытывайте в присутствии мастера цеха. Принятые гидрогасители должны иметь на видимой поверхности нижней головки четкие набивные клейма с указанием месяца и года ревизии, а также номер депо, производившего ревизию.