Читайте также:
|
Технологическая структура управления состоянием пути – структурированная совокупность информационных технологий, с помощью которых реализуются функции управления. Наименования основных процессов управления техническим состоянием пути соответствуют основным производственным процессам содержания ж.-д. пути, рассмотренным выше:
- технологии управления диагностированием;
- технологии управления путевыми работами текущего содержания;
- технологии управления ремонтом пути.
В целом информационные технологии управления состоянием пути распределяются, как показано на рис. 4:
1) по основным бизнес-процессам содержания пути;
2) по уровням управления путевым хозяйством;
3) по объектам железнодорожного пути;
4) по процедурам управленческого труда.
Уровни управления соответствуют существующей организационной структуре путевого хозяйства:
Ø линейный – линейные предприятия (ПЧ, ПМС);
Ø уровень региона дороги – отдел пути или региональная дирекция по содержанию пути (РЕГ-П);
Ø уровень железной дороги – служба пути (П), дирекция по ремонту пути (ДРП), центр диагностики службы пути (ПЦД);
Ø уровень ОАО «РЖД» - ЦДИ и другие подразделения, образующиеся в процессе структурного реформирования производственного комплекса путевого хозяйства.
Перечень процедур управленческого труда, показанный на рис. 4, является универсальным и практически однотипным в каждом из основных бизнес-процессов управления состоянием пути. Эти процедуры подробно рассматриваются в общей теории управления производством.
К ним относятся следующие (с некоторыми вариациями в разных источниках):
Ø Мониторинг состояния объекта управления;
Ø Планирование мероприятий, работ по регулированию состояния объекта;
Ø Проектирование организации выполнения плановых работ, в том числе определение ресурсов и поставщиков;
Ø Организация выполнения (осуществление);
Ø Контроль и учет выполнения;
Ø Оперативное управление (регулирование);
Ø Отчетность;
Ø Анализ и оценка эффективности выполненных работ и управляющих решений (по их влиянию на объект управления).
Автоматизация именно этих процедур (операций) составляет основное содержание АСУ-П и позволяет развить АСУ-П до уровня информационно-управляющей системы.
В процессах управлении техническим состоянием пути задачи ресурсного обеспечения рассматриваются в процедурах: «Планирование», «Проектирование организации выполнения» и «Организация выполнения» (работ по диагностированию, текущему содержанию и ремонту пути). Другими словами, управление техническим состоянием ж.-д. пути «пересекается» с управлением ресурсным обеспечением в процедурах «Планирование», «Проектирование организации выполнения» и «Организация выполнения» работ по диагностированию, текущему содержанию и ремонту пути. В свою очередь, управление ресурсным обеспечением пересекается с управлением производственной системой содержания ж.-д. пути.
Управление содержанием пути и управление финансово-экономическим состоянием предприятий связывают заявки на ресурсы, финансовые и материальные отчеты о выполненных работах и другие подобные документы, которые формируются в процессе управления техническим состоянием пути (рис. 5), то есть информация управления ресурсным обеспечением содержания пути.
| Рис. 5. Схема учета финансово-экономических факторов в управлении технической эксплуатацией пути |
| Финансово-экономическое управление |
| Корректировка планов |
| Информация |
| Управление производственными процессами |
| Информация |
| Управление; Ресурсы; |
| Производственные процессы |
| Работоспособный путь. Установленные скорости |
Дата добавления: 2015-01-05; просмотров: 119 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |