Читайте также:
|
|
Сохранение тепла от предыдущей работы автомобиля. Если автомобиль кратковременно хранится на открытых площадках в условиях не очень низких температур, то можно использовать тепло агрегатов от их предыдущей работы. Для этого используют специальные чехлы (стеганые, наполненные ватой), которыми укрывают капот, аккумуляторную батарею, картер двигателя, топливный бак, масляный и топливные фильтры. Чехлы для аккумуляторной батареи изготавливают из стекловаты толщиной не менее 30 мм. Они замедляют время охлаждения в 2,0...2,5 раза.
При длительных стоянках рабочую температуру двигателя можно поддерживать, периодически запуская его и доводя температуру охлаждающей жидкости до 50...60 °С. Для этого используется устройство, в которое входят датчик температуры, реле и коммутатор, включающие стартер при запуске и выключают двигатель после прогрева. Устройство должно оборудоваться звуковой или световой сигнализацией, особенно если в системе в качестве охлаждающей жидкости используется вода.
Использование тепла от внешнего источника. При длительном хранении автомобиля в зимнее время для повышения температура в моторном отсеке целесообразно использовать тепло, получаемое от внешнего источника. Оно может подводиться в режимах подогрева или разогрева. При подогреве тепло к двигателю подводится постоянно все межсменное время, при разогреве — непосредственно перед запуском двигателя. Соответственно температура головки блока цилиндров должна быть 40...50 °С и 70...80 °С. Существует множество методов и средств тепловой подготовки двигателя перед пуском в зависимости от источника тепла, теплоносителя и состояния системы охлаждения
Типы закрытых стоянок и расстановка.
Закрытые помещения для хранения автомобилей подразделяются на наземные и подземные, одноэтажные и многоэтажные. К ним предъявляются те же требования по освещению, отоплению и вентиляции, что и к складским помещениям. Температура в них должна быть не ниже 5 °С, чтобы предохранить систему охлаждения двигателя от замерзания, не допустить загустевания моторных и трансмиссионных масел и уменьшить плотность электролита в аккумуляторной батарее. Это позволит обеспечить надежный пуск двигателя. Подземные и многоэтажные стоянки строятся при условии, что имеются ограничения по использованию земельного участка. Поэтому наибольшее распространение получили наземные одноэтажные стоянки имеющие меньшую стоимость и простую конструкцию
Дата добавления: 2015-01-07; просмотров: 100 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |