Читайте также:
|
|
На этих же АТП для перемещения автомобилей на поточных линиях EO, TO-1, TO-2 могут использоваться конвейеры. Они могут быть непрерывного или прерывного действия. По способу передачи движения конвейеры подразделяются на несущие, толкающие или тянущие.
Толкающие конвейеры могут перемещать автомобиль за задний мост, передний мост или за заднее колесо. Конвейеры, перемещающие автомобиль за заднее колесо, получили достаточно большое распространение в связи с их высокой надежностью и простотой. Они состоят из приводной 1 и натяжной 4 станции, тяговой цепи 3 и направляющего пути 5 (рис. 4.20). Привод конвейера осуществляется натяжной станцией, в состав которой входят тяговый электродвигатель, редуктор, клиноременная передача и ведущая звездочка 6. Натяжная станция 4 используется для натяжения цепи. колес и т.д.). Монтаж и демонтаж агрегатов может осуществляться с помощью передвижных кранов с механическим или гидравлическим приводом. Их грузоподъемность может составлять от 500 до 2500 кг в зависимости от вылета стрелы. Для этих целей в средних и крупных АТП могут использоваться электро- и (или) автомобильные погрузчики.
Цепь несет толкающие каретки 2, которые движутся по направляющим путям и, воздействуя на мосты или колеса автомобиля, заставляют его перемещаться с поста на пост. Это конвейеры периодического действия, применяемые для линий ТО. Их скорость перемещения — до 10 м/мин.
Несущие конвейеры применяются на поточных линиях ЕО. Они бывают одно- или двухветвевого исполнения. В качестве рабочего органа в них используется бесконечная цепная лента, на которую колесами устанавливается автомобиль.
Тяговым органом у тянущих конвейеров является бесконечная цепь или трос, который крепится к буксирному крюку автомобиля. Достоинства таких конвейеров является отсутствие весовых нагрузок от автомобилей на элементы их конструкции. Поэтому они обладают малой металлоемкостью, простым устройством и высокой надежностью
38).Средства малой механизации применяемые при ремонте авто.
Для выполнения монтажно-демонтажных работ и транспортировки агрегатов используется подъемно-транспортное оборудование, которое подразделяется на монорельсы с тельферами, кран-балки, передвижные краны, грузовые тележки, электрокары. На небольших АТП применяют монорельсы с элеюпротелъферами грузоподъемностью до 1 т и подвесные кран-балки грузоподъемностью до 3 т. Их используют для транспортировки агрегатов из зон ТО или ремонта в ремонтные участки и наоборот, а также при монтаже и демонтаже габаритных и тяжелых автомобильных агрегатов (двигатель, радиатор, мосты и т.д.).
Для транспортировки агрегатов могут также использоваться грузовые тележки. Часто они дополнительно комплектуются приспособлениями для снятия и установки агрегатов (рессор, карданных валов, мостов, коробок передач, колес и т.д.). Монтаж и демонтаж агрегатов может осуществляться с помощью передвижных кранов с механическим или гидравлическим приводом. Их грузоподъемность может составлять от 500 до 2500 кг в зависимости от вылета стрелы. Для этих целей в средних и крупных АТП могут использоваться электро- и (или) автомобильные погрузчики.
Дата добавления: 2015-01-07; просмотров: 223 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |