Студопедия
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

НАЗНАЧЕНИЕ РЕМОНТНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЭС АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Читайте также:
  1. A) Объединяет в себе счетное устройство и устройство управления.
  2. CAD/CAM-системы в ТПП
  3. CALS-технологий и единая интегрированной системы управления вуза
  4. I период развития менеджмента - древний период. Наиболее длительным был первый период развития управления - начиная с 9-7 тыс. лет до н.э. примерно до XVIII в.
  5. I)Однофакторный дисперсионный анализ (выполняется с применением программы «Однофакторный дисперсионный анализ» надстройки «Анализ данных» пакета Microsoft Excel).
  6. I. Государственный стандарт общего образования и его назначение
  7. I. Общие симптомы заболеваний пищеварительной системы.
  8. I. Сущность и социальное назначение государства.
  9. I. Сущность и социальное назначение государства.
  10. I. Теоретические аспекты управления качеством медицинской помощи.

 

Данные диагностики являются основой системы управления ТЭС автомобильных дорог и исходной базой для обоснования использования средств и материальных ресурсов, направляемых на ремонт дорожной сети.

На основании данных диагностики выполняют оценку соответствия ТЭС эксплуатируемых дорог требованиям ТНПА и определяют необходимость в проведении ремонтных мероприятий.

Система управления ТЭС автомобильных дорог – систематический процесс, который обеспечивает сбор, анализ и накопление информации об автомобильных дорогах для использования ее при разработке эффективных и оптимальных программ реконструкции и ремонта автомобильных дорог.

Использование системы управления ТЭС автомобильных дорог направлено на достижение следующей основной цели: с учетом имеющихся финансовых ресурсов разработка такой программы ремонтных мероприятий, реализация которой обеспечит наилучшее возможное состояние сети дорог в течение периода анализа.

Функционирование системы управления ТЭС обеспечивается с помощью специального программного обеспечения.

Оценку соответствия каждого параметра автомобильной дороги нормативным требованиям осуществляют путем сопоставления их фактических значений с предельно допустимыми значениями, установленными в настоящем техническом кодексе и в других ТНПА.

При назначении ремонтных мероприятий могут использоваться различные стратегии назначения ремонтных мероприятий:

Стратегия нормативных требований, обеспечивающая соответствие состояния дорог требованиям ТНПА. Применяется для определения полной потребности денежных средств, при условии доведения ТЭС сети автомобильных дорог до нормативных требований. Применяется для обоснования разработки проектов ремонта. По выявленным несоответствиям фактических значений параметров нормативным требованиям по каждому параметру автомобильной дороги формируется перечень участков дорог, требующих проведения ремонтных работ с целью доведения до нормативных требований. По сформированным перечням назначают вид ремонта, проведение которого обеспечивает соответствие нормативным требованиям. Алгоритм назначения ремонтных мероприятий при стратегии нормативных требований представлен в приложении Д [2].

Поддерживающая стратегия обеспечивает поддержание состояния покрытия и гарантирует круглогодичный беспрепятственный проезд транспортных средств с возможным ограничением осевых нагрузок в неблагоприятные периоды года. Данная стратегия применяется в условиях ограниченного финансирования и направлена на обеспечение сохранности дорожных одежд и покрытий. Выбор участков дорог, рекомендуемых к проведению ремонтов, выполняют на основании анализа, предусматривающего сопоставление состояния анализируемой сети дорог в течение рассматриваемого периода по различным вариантам выполнения ремонтов. Алгоритм назначения ремонтов при поддерживающей стратегии приведен в приложении Е [2].

Стратегия отсрочки ремонтов предполагает отсрочку проведения ремонтов. Применяется к участкам дорог, покрытие которых имеет незначительную дефектность. Проводятся работы, классифицируемые содержанием.

Рекомендуемые ремонтные работы при различных стратегиях ремонтов представлены в приложении В.

На основании данных диагностики необходимо назначить ремонтные мероприятия для обеих стратегий.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1 ДМД 02191.2.010-2008. Рекомендации по оценке эксплуатационного состояния и качества содержания автомобильных дорог.

2 ТКП 140-2008. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. Порядок выполнения диагностики.

3 СТБ 1291-2007. ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И УЛИЦЫ. Требования к эксплуатационномусостоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

4 СТБ 1566-2005. ДОРОГИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ. Методы испытаний.

 

 


 

Приложение А
(обязательное)

Значения климатического коэффициента К 1

Таблица А.1 – Значения климатического коэффициента K 1 для легких супесей

Температура покрытия, °С Толщина слоя асфальтобетона, см Значение климатического коэффициента K 1 при относительной влажности грунта, доли от Wт
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
  До 10 включ 0,884 0,904 0,917 0,935 0,942
Св 10 «15 « 0,840 0,856 0,867 0,882 0,887
«15 «20 « 0,823 0,837 0,849 0,861 0,866
«20 0,800 0,811 0,820 0,830 0,835
  До 10 включ 0,972 0,996 1,013 1,034 1,043
Св 10 «15 « 0,975 0,997 1,012 1,030 1,036
«15 «20 « 0,978 0,998 1,011 1,026 1,035
«20 0,981 0,999 1,010 1,024 1,032
  До 10 включ 1,075 1,099 1,124 1,151 1,156
Св 10 «15 « 1,150 1,176 1,198 1,222 1,231
«15 «20 « 1,180 1,204 1,225 1,246 1,255
«20 1,232 1,254 1,273 1,292 1,304
  До 10 включ 1,146 1,179 1,202 1,232 1,239
Св 10 «15 « 1,287 1,319 1,342 1,371 1,377
«15 «20 « 1,351 1,383 1,405 1,433 1,445
«20 1,458 1,489 1,511 1,533 1,544
Примечание – При промежуточных значениях температуры климатические коэффициенты определяются по интерполяции

Таблица А.2 – Значение климатического коэффициента K 1 для пылеватых песков

Температура покрытия, оС Толщина слоя асфальтобетона, см Значение климатического коэффициента K 1 при относительной влажности грунта, доли от Wт
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
  До 10 включ 0,910 0,913 0,913 0,930 0,955
Св 10 «15 « 0,859 0,861 0,864 0,875 0,895
«15 «20 « 0,843 0,845 0,847 0,856 0,875
«20 0,814 0,816 0,817 0,825 0,841
  До 10 включ 1,000 1,004 1,004 1,020 1,054
Св 10 «15 « 0,997 1,003 1,003 1,019 1,045
«15 «20 « 0,997 1,003 1,003 1,017 1,043
«20 0,998 1,002 1,002 1,014 1,036
  До 10 включ 1,103 1,108 1,110 1,129 1,171
Св 10 «15 « 1,175 1,179 1,179 1,201 1,233
«15 «20 « 1,205 1,209 1,209 1,230 1,264
«20 1,254 1,257 1,257 1,276 1,307
  До 10 включ 1,182 1,188 1,188 1,211 1,252
Св 10 «15 « 1,313 1,318 1,324 1,346 1,386
«15 «20 « 1,384 1,389 1,389 1,411 1,450
«20 1,483 1,488 1,493 1,514 1,552
Примечание – При промежуточных значениях температуры климатические коэффициенты определяются по интерполяции

Таблица А.3 – Значение климатического коэффициента K 1 для пылеватых и
тяжелых пылеватых супесей, суглинков легких пылеватых

Температура покрытия, оС Толщина слоя асфальтобетона, см Значение климатического коэффициента K 1 при относительной влажности грунта, доли от Wт
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
  До 10 включ 0,848 0,861 0,894 0,944 0,979
Св 10 «15 « 0,813 0,822 0,847 0,886 0,910
«15 «20 « 0,800 0,808 0,831 0,866 0,889
«20 0,778 0,784 0,804 0,833 0,852
  До 10 включ 0,933 0,948 0,987 1,049 1,088
Св 10 «15 « 0,944 0,956 0,987 1,041 1,074
«15 «20 « 0,948 0,958 0,989 1,039 1,068
«20 0,953 0,962 0,990 1,035 1,062
  До 10 включ 1,031 1,044 1,093 1,169 1,218
Св 10 «15 « 1,109 1,126 1,169 1,241 1,283
«15 «20 « 1,143 1,158 1,203 1,269 1,313
«20 1,196 1,210 1,251 1,311 1,350
  До 10 включ 1,103 1,119 1,169 1,257 1,306
Св 10 «15 « 1,246 1,261 1,310 1,394 1,448
«15 «20 « 1,313 1,328 1,376 1,458 1,509
«20 1,420 1,435 1,482 1,561 1,610
Примечание – При промежуточных значениях температуры климатические коэффициенты определяются по интерполяции

Таблица А.4 – Значение климатического коэффициента K 1 для тяжелых и
легких суглинков, глины

Температура покрытия, оС Толщина слоя асфальтобетона, см Значение климатического коэффициента K 1 при относительной влажности грунта, доли от Wт
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
  До 10 включ 0,859 0,872 0,919 0,971 1,004
Св 10 «15 « 0,821 0,830 0,867 0,906 0,927
«15 «20 « 0,807 0,815 0,848 0,883 0,904
«20 0,783 0,789 0,819 0,848 0,866
  До 10 включ 0,944 0,960 1,017 1,082 1,117
Св 10 «15 « 0,953 0,965 1,013 1,066 1,096
«15 «20 « 0,956 0,967 1,015 1,064 1,091
«20 0,960 0,969 1,012 1,054 1,079
  До 10 включ 1,044 1,058 1,128 1,208 1,253
Св 10 «15 « 1,120 1,137 1,204 1,274 1,312
«15 «20 « 1,153 1,168 1,230 1,300 1,340
«20 1,205 1,219 1,280 1,342 1,378
  До 10 включ 1,117 1,133 1,208 1,293 1,345
Св 10 «15 « 1,258 1,274 1,346 1,435 1,483
«15 «20 « 1,324 1,340 1,416 1,496 1,542
«20 1,431 1,446 1,515 1,591 1,635
Примечание – При промежуточных значениях температуры климатические коэффициенты определяются по интерполяции

Таблица А.5 - Значение климатического коэффициента К1 для песчаных грунтов за исключением песка пылеватого

Толщина слоя асфальтобетона, см Температура покрытия, °C
           
До 10 включительно 0,948 1,000 1,121 1,227 1,321 1,396
Свыше 10 до 15 включительно 0,873 1,000 1,128 1,273 1,440 1,563
Свыше 15 до 20 включительно 0,837 1,000 1,137 1,343 1,571 1,743
Свыше 20 0,826 1,000 1,181 1,438 1,752 1,995

 

Примечание. При промежуточных значениях температуры климатические коэффициенты определяются по интерполяции.

 



Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 155 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2025 год. (0.017 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав