Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Задание 3. Укажите особенности лесных полос вдоль железных дорог: объём приносимого к дороге снега (на примере Западно-Сибирской железной дороги); конструкции

Укажите особенности лесных полос вдоль железных дорог: объём приносимого к дороге снега (на примере Западно-Сибирской железной дороги); конструкции снегопоглощающих лесных насаждений: сплошные, многорядные, узкополосные; видовое разнообразие.

Методические рекомендации:

При самоподготовке используйте данные о практике «зеленого строительства» [12] и применения лесных полос вдоль железных и автомобильных дорог в России [1].

Насаждения вдоль автомобильных дорог обеспечивают задержание снега объемом от 25 до 200 м³ на один погонный метр. Крупнейшим недостатком ранее созданных снегозащитных посадок вдоль автомобильных дорог является малое расстояние от них до дороги 15-18 м, а иногда всего лишь 11-13 м. В результате этого ширина заветренной части снежного вала получается больше, чем расстояние от посадок до дороги, и снеж­ный вал выходит на проезжую часть, создавая мощные заносы (Всесоюзным научно-исследовательским дорожным инсти­тутом рекомендовано расстояние от автотрассы 50 метров).

Железные дороги России в зимнее время почти на всем своем протяжении подвергаются заносам снега. За зиму к железнодорожному полотну приносит по 200-500 м³ снега на 1 погонный метр пути, а в районе станции Алейская (Западно-Сибирская железная дорога) зафиксированы случаи приноса снега до 1200 м³ на 1 погонный метр пути. Такую массу снега задержать на подступах к путям при помощи механических защит практиче­ски бывает невозможным.

Многорядные снегопоглощающие лесные полосы с разрывами имеются почти на всех железных дорогах России, расположенных в лесостепной, степной и сухостепной зонах. Чаще всего они состоят из двух, реже трех лесных полос, разде­ленных разрывами шириной 10-30 м. Со стороны поля обычно расположена более широкая полоса (20-30 рядов), остальные в 1,5-2 раза уже.

Роль лесов в формировании климата на планете

Цель: сформировать представление о роли леса в формировании климата.

Контрольные вопросы по теме:

1. Понятие парникового эффекта, его физический смысл.

2. Понятие парниковых газов, их воздействие на тепловой баланс Земли, роль лесов в формировании климата на планете.

3. Изменения климата на территории Алтайского края: исторические сведения, современные проявления, прогноз и возможные пути решения проблемы.

4. Международная практика решение проблемы парникового эффекта:

обязательства стран по выбросу парниковых газов в рамках Киотского протокола; рыночные механизмы реализации соглашений (проекты совместного осуществления, проекты чистого развития); торговля квотами на выбросы парниковых газов, понятие единицы сокращения выбросов.

5. Участие России в реализации международных договоренностей:

разработка «пилотных проектов», их финансирование; привлечение международных кампаний (Global- Carbon, Tricorona Climat Change Management).

6. Продвижение проекта на территории Алтайского края:

- возможности Алтайского края по созданию лесных насаждений;

- первые опыты по созданию «киотских лесов» (выделенные территории, лесообразующие породы);

- развитие инфраструктуры лесовосстановительных работ;

- система контроля и мониторинга состояния лесных насаждений;

- организаторы и участники проекта, международная поддержка.