Читайте также:
|
В настоящее время не существует.
Основные задачи АСУ ТК:
-прогнозирование развития транспортного комплекса и поддержка принятия решений.
-контроль безопасности и устойчивости транспортного комплекса, управление в чрезвычайных ситуациях.
-управление программами и проектами развития транспортного
- управление финансами и ресурсами транспортного комплекса.
-мониторинг состояния транспортного комплекса, в т.ч. система ключевых показателей эффективности деятельности ТК участников транспортного процесса.
-поддержка взаимодействия различных видов транспорта и участников транспортного процесса
-поддержка деловых процессов управления ТК на основе технологии, электронного документооборота, электронный обмен данными
-информационно-аналитическая поддержка нормотворческой и законотворческой деятельности
-информационное обеспечение трудовыми ресурсами
-обеспечение публичности деятельности органов управления ТК
-реализация процессов оказания государственных услуг в электронном виде, в сфере ТК
АСУ ТК- инструмент реализации транспортной стратегии РФ.
Создание АСУ ТК РФ подразумевает существование единой системы базы данных по различным видам транспорта и функционирование на всейтерритории РФ.
Базовые подходы к созданию АСУ ТК Разработка АСУ ТК должна осуществляться на основе следующих базовых принципов:
• Интеграция и консолидация данных.
Разрозненные данные должны быть интегрированы в консолидированном хранилище данных, которое представляет собой предметноориентированный, интегрированный, неизменяемый, поддерживающий хронологию набор данных, постоянно пополняющийся новой достоверной информацией. Этот набор данных должен стать единым источником непротиворечивых и согласованных данных для всех подсистем АСУ ТК.
• Централизованное ведение метаданных и нормативно-справочной информации (НСИ).
Все подсистемы АСУ ТК должны использовать единые, ведущиеся централизованно метаданные и НСИ, обеспечивать возможность формирования локальных справочников, поддерживать историчность (версионность) метаданных и НСИ для обеспечения возможности проведения анализа с использованием данных за предшествующие временные периоды.
аналитических запросов и отчетов пользователями.
Необходимо обеспечить возможность формирования произвольных аналитических запросов и отчетов пользователями, не обладающими навыками программирования, в терминах своей предметной области.
• Унификация взаимодействия с подотчетными организациями.
Наряду с унификацией внутренних технологических процедур необходимо исходить из принципов унификации процессов взаимодействия с подотчетными организациями в части единой информационнокоммуникационной системы и форматов данных.
• Унификация и типизация проектных решений.
Использование унифицированных технологических решений на уровне центрального аппарата и типовых проектных решений на территориальном уровне.
• Ориентация на использование апробированных универсальных программных систем ведущих фирм-производителей.
В первую очередь это относится к программным инструментам для создания хранилищ данных, витрин данных, оперативной аналитической обработки данных (OLAP - Online Analyzing Processing) и интранеттехнологий, а также для автоматизации задач статистического анализа и прогнозирования.
• Открытость и эволюционность.
Архитектура АСУ ТК должна обеспечивать возможность поэтапной разработки и внедрения. Следствием этого является возможность практически неограниченного расширения функционального наполнения системы без принципиальной замены системно-технической платформы.
• Масштабируемость.
Необходимо обеспечить возможность работы АСУ ТК в условиях существенного роста потоков данных, количества рабочих мест и количества задач без существенного изменения прикладного программного обеспечения. Масштабирование должно обеспечиваться средствами администрирования и настройки, а также за счет увеличения мощности технических ресурсов и перераспределения нагрузки административными средствами.
• Надежность и безопасность.
Система должна быть надежной и защищенной, обеспечивать бесперебойную работу, получение достоверных результатов и защиту от несанкционированных действий, а также соответствие экологическим и эргономическим требованиям.
• Преемственность.
При создании АСУ ТК необходимо максимально полно использовать уже существующие технологические системы и инфраструктурные элементы.
При необходимости, используемые или проектируемые системы, должны проектирования АСУ ТК.
АСУ ТК является открытой для структурного и функционального наращивания, расширения состава пользователей и набора предлагаемых услуг, как на федеральном уровне, так и в рамках каждой региональной или отраслевой системы.
64. Проблема несбалансированности ТС России, составляющие
3фактора, определяющие несбалансированность транспортной системы РФ
-Диспропорция в темпах и масштабах развития разных видов транспорта
-Недостаточное развитие существующей транспортной инфраструктуры
-Территориальная неравномерность развития транспортной инфраструктуры
Сценарные варианты развития ТС России до 2030 года
3 сценария развития транспортной системы РФ на период до 2030 года:
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 173 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |