Читайте также:
|
Общие требования:
Регулярные автобусные перевозки могут быть организованы на дорогах I - IV категорий.
Поперечный профиль.
Не допускается организация регулярных автобусных перевозок по дорогам с шириной проезжей части менее 6,0 м.
Минимальная ширина обочин на особо трудных участках в застроенных районах должна быть не менее 1,5 м для дорог I - II категории и 1,0 м для остальных категорий.
При радиусах кривых в плане 1000 м и менее проезжая часть с внутренней стороны должна быть уширена за счет.
Пересечения и примыкания
Планировка пересечения и примыканий дорог в одном уровне под прямым или близким к нему углом. В иных случаях допускается наличие пересечений дорог под любым углом с учетом обеспечения видимости.
Радиусы кривых в местах пересечений и примыканий дорог в одном уровне при съездах с дорог I и II категории - не менее 25 м, с дорог III категории - не менее 20 м и дорог IV категории - не менее 15 м.
Съезды с дорог I - III категорий и въезды на них должны быть оборудованы переходно-скоростными полосами.
2.5. Автобусные остановки
Выбор местоположения автобусных остановок производится в соответствии с действующими нормативными документами (Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте; СНиП 2.05.02-85; ВСН 25-86). При этом должны быть соблюдены условия обеспечения максимального удобства пассажиров, необходимой видимости автобусных остановок и безопасности движения транспортных средств и пешеходов в их зоне. Местоположение автобусных остановок согласовывается с дорожными (коммунальными) организациями, главными архитекторами города (района), Государственной инспекции безопасности дорожного движения и утверждается органами исполнительной власти соответствующей территории. Обустройство автобусных остановок в городах осуществляется коммунальными, а на автомобильных дорогах - дорожными организациями в соответствии с действующими нормативными документами.
2.5.3. Места автобусных остановок должны быть оборудованы остановочными и посадочными площадками и павильонами.
Запрещается использовать посадочные площадки и павильоны для других целей (торговые точки и т.п.).
Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов, н о не менее 10 м.
Автобусные остановки на дорогах I - а категории должны быть расположены вне пределов земляного полотна и в целях безопасности должны быть отделены от проезжей части разделительной полосой.
Остановочные площадки на дорогах I -б - III категорий должны отделяться от проезжей части разделительной полосой шириной не менее 0,5 м.
Посадочные площадки на автобусных остановках должны быть приподняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок.
Поверхность посадочных площадок должна иметь покрытие на площади не менее 10 м2 и на подходе к павильону. Ближайшая грань павильона для пассажиров должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки.
В зоне автобусных остановок бордюр устраивают без смещения от кромки остановочной полосы и прилегающих к нему участков переходно - скоростных полос.
Конечные пункты автобусных маршрутов должны быть оборудованы разворотными площадками.
В темное время суток остановочные пункты в городах и населённых пунктах должны освещаться.
Порядок содержания и уборки автобусных остановок, тротуаров и пешеходных дорожек, обеспечивающих движение пешеходов к остановке, определяется органами исполнительной власти соответствующей территории.
Обустройство автомобильных дорог.
Автомобильные дороги, по которым осуществляются регулярные автобусные перевозки, должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения, включающими дорожные знаки, разметку, ограждения и светофоры.
Установка дорожных знаков на автомобильных дорогах должна соответствовать схемам их дислокации, утвержденным в установленном порядке.
Железнодорожные переезды.
Организация автобусных маршрутов через железнодорожные переезды допускается в случаях, когда невозможно изыскать другое решение.
Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами в одном уровне должно осуществляться преимущественно под прямым углом. При невозможности выполнения этого условия острый угол между пересекающимися дорогами должен быть не менее 60. Действующие переезды, расположенные под более острым углом, необходимо переустраивать одновременно с реконструкцией автомобильной дороги.
На подходах к переездам на скоростных автомобильных дорогах должно устраиваться стационарное освещение в соответствии с нормами.
Установка дорожных знаков и разметка проезжей части, дорог на подходах к железнодорожным переездам должна быть выполнена в соответствии с требованиями.
На подходах к железнодорожным переездам для водителей транспортных средств должна быть обеспечена видимость переезда с расстояния не менее расчетной для экстренной остановки при максимальной разрешенной скорости движения.
Размещение остановочных пунктов в зоне железнодорожных переездов не должно ухудшать условия видимости водителям приближающегося поезда, а их техническое решение должно обеспечивать беспрепятственное движение транспорта по основным полосам движения в случае остановки автобуса.
Содержание автомобильных дорог.
Состояние автомобильных дорог, по которым осуществляются регулярные автобусные перевозки, должно отвечать требованиям ГОСТ.
Проезжая часть, покрытие тротуаров, пешеходных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к обустройству.
Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.
Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и других повреждений не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине 5 см.
Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной на данном участке скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора.
Снегоуборочные работы на остановочных пунктах автобусов проводятся сразу после окончания очистки проезжей части.
Обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более, чем на 4,0 см.
Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.
Дата добавления: 2015-01-30; просмотров: 408 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |