Читайте также:
|
Ударно-тяговые приборы вагонов предназначены для соединения вагонов и локомотивов, для удержания их на определенном расстоянии друг относительно друга, передачи и смягчения продольных усилий, возникающих при маневровых операциях, а также при движении поезда.
В мировой практике наиболее распространены объединенные ударно-тяговые приборы с автоматической сцепкой ввиду их значительных преимуществ перед неавтоматическими тягово-сцепными приборами:
- более высокой прочностью;
- ускорением процесса формирования поездов;
- снижением тары вагонов тележечной конструкции;
- ликвидацией тяжелого и опасного труда сцепщика.
Если автоматическая сцепка допускает относительные перемещения сцепленных корпусов в вертикальном направлении и располагается ступенчато (при разнице в высоте их продольных осей), она называется нежесткой.
Если автосцепка исключает относительные перемещения сцепленных корпусов и после сцепления, при наличии разности продольных осей, они занимают наклонное положение по одной прямой, автосцепка называется жесткой.
Жесткие автосцепки, по сравнению с нежесткими:
- существенно облегчают условия автоматического сцепления тормозных рукавов, электропроводов и труб отопления и всех прочих коммуникаций;
- имеют меньшие зазоры между сцепленными поверхностями автосцепок, что уменьшает продольные силы в поезде и повышает плавность его хода;
- меньше изнашиваются в месте контакта сцепляющихся поверхностей;
- создают меньший уровень шума при движении поезда.
Достоинствами нежестких автосцепок являются:
- меньшее ограничение в разности высот продольных осей автосцепок сцепляемых вагонов;
- меньшая опасность выжимания вагонов вверх при больших сжимающих усилиях;
- более простая конструкция автосцепки.
Целью практических занятий является изучение устройства механизма автосцепки, его разборки и сборки, а также приобретение навыков использования спецшаблона для определения исправности механизма сцепления.
Студент обязан в рабочей тетради, пользуясь натурными образцами автосцепки, ее моделями и плакатами, а также спецшаблонами, привести эскизы всех деталей механизма сцепления, указать их назначение, порядок разборки и сборки механизма. В соответствии с изученным процессом студент обязан разобрать и собрать механизм сцепления, после чего выполнить все проверки исправности механизма и корпуса автосцепки. Проведенные проверки необходимо отобразить графически в рабочей тетради и сделать заключение о состоянии работоспособности механизма. При проведении соответствующих проверок необходимо уяснить взаимодействие всех деталей механизма.
Формой отчетности является зачет по лабораторной работе на основании предъявленной рабочей тетради и ответов на контрольные вопросы.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 102 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |