Читайте также:
|
Система ЭКРАН имеет следующие режимы работы:
- режим самоконтроля "СК";
- режим наземного контроля "НК";
- режим полетного контроля "ПК";
- режим документирования "ДК".
Порядок включения режимов и перехода с режима на режим определяется соответствующим набором признаков состояния систем самолета и органов управления ЭКРАНом." НК" включается только вручную," СК"- вручную или автоматически, а "ПК" и "ДК"-только автоматически.
Режим "СК" – наземный режим, включается вручную нажатием кнопки
"ЭКРАН-ВЫЗОВ" на передней панели блока "2Э". Автоматическое включение режима выполняется во время прохождения цикла "НК". Следует отметить, что указанная логика включения "СК" относится к самоконтролю всей системы ЭКРАН в целом. В то же время блок "1Э" имеет собственные элементы контроля, непрерывно функционирующие во время работы системы в режимах "НК" и "ПК".
Самоконтроль ЭКРАНА предусматривает проверку исправности всех его основных узлов (кроме ячеек коммутатора входных сигналов). Большая часть элементов "общего" самоконтроля и центральный узел контроля блоков (УКБ) размещены в блоке "1Э". Во время контроля проверяются:
- исправность ячеек признаков и таймера блока " 1Э";
- прохождение команд;
- исправность узла печати блока "2Э".
Цикл контроля начинается с печати сообщения "САМОКОНТРОЛЬ" и заканчивается в зависимости от результатов самоконтроля сообщениями "ЭКРАН ГОТОВ" или "ОТКАЗ”. Сообщение "ОТКАЗ” кроме того, может помниться и в режимах "НК" или "ПК" - как свидетельство выхода из строя блока "1Э". В обоих случаях дальнейшее функционирование ЭКРАНа прекращается и его нужно выключить соответствующим выключателем.
Время прохождения всего цикла самоконтроля невелико, определяется главным образом временем печати сообщений и составляет около 10 сек. Режим рекомендуется включать перед каждым полетом. Режим ”НК”-наземный режим, включается вручную нажатием кнопки "ЭКРАН-КОНТРОЛЬ”, расположенной на правом пульте кабины. Периодичность проверки оборудования самолета в "НК" определяется указаниями ГИ ВВС (см. последний вопрос данного пособия). Цикл "НК" начинается с автоматического включения режима "СК”, после которого в автоматическом режиме выполняется собственно циклограмма "НК".
Всего контролю подвергается 22 наиболее важных системы и агрегата. Причем каждые из этих систем и агрегатов оцениваются по соответствующему набору их контрольных параметров (выдаются от ВСК этих систем и агрегатов). Оценка каждого параметра выполняется автоматически или с участием оператора. В последнем случае на УСТ индицируются команды оператору по выполнению ручных, визуальных операций контроля, а также выполнению других необходимых действий. Результаты ручных и визуальных операций контроля фиксируются кнопками "ЭКРАН-ВЫЗОВ” и "ЭКРАН-КОНТРОЛЬ" (первая при нахождении параметра в поле допуска, а вторая при выходе параметра за поле допуска). На нажатие кнопок отводится вполне определенное время (в соответствии с циклограммой) и поэтому при отсутствии фиксации результата контроля кнопками на УСТ печатается сообщение "ОТКАЗ УСЛОВИИ", а программа контроля продолжается дальше. Заканчивается "НК" выдачей одного из сообщений: "БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ ГОДЕН" или "БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ ОТКАЗ". Время прохождения режима "НК" составляет около 15 мин. Режим "ПК" включается автоматически и условно разделяется на этапы:
- режима взлета (РВ);
- режима собственно полетного контроля (ПК);
- режима посадки (РП).
На всех этапах режима "ПК" осуществляется контроль оборудования самолета с печатью результатов контроля, однако время появления отказа печатается только в полете, на этапе "ПК". Регистрация каждого отказа сопровождается загоранием лампочки ЦСО системы ВСС-1.
Этап РВ-начинается сразу после нажатия кнопки запуска двигателя самолета "запуск на земле" или после снятия сигнала отжатия основных стоек шасси (шасси выпущены и не загружены). Назначение РВ-сообщения об отказах контролируемого оборудования, а также выдача летчику команд для установки летчиком шасси, закрылков, стабилизатора и носков крыла во взлетное положение (приоритет команд соответствует порядку приведенного перечисления). После запуска двигателя или снятия обжатия шасси (отрыва самолета от ВПП) начинается подготовка к переходу с РВ на режим собственно ПК. Происходит это следующим образом. Запускается на 2 сек. таймер блока "1Э" (для определения устойчивого сигнала снятия обжатия шасси, т.е. учета вибрации шасси во время разбега). 3атем еще на 60 сек. запускается еще один таймер "1Э", что необходимо для предотвращения перехода РВ сразу в РП. По истечении последних 60 сек. на УСТ печатается сообщение "ПОЛЕТ" (или "РЕЙС") и начинается этап ПК. Для облегчения дешифрирования за кадром "полет" всегда следует один пустой кадр.
Этап ПК - начинается печатью сообщения "ПОЛЕТ". На втором этапе ЭКРАН регистрирует отказы бортового оборудования, время их появления, а также печатает различные указания летчику. Информация об отказах хранится в ОЗУ "РПК", "ОЧЕРЕДЬ", "ПАМЯТЬ". В ОЗУ "РПК" информация сохраняется до выключения системы (последние 64 отказа), а содержание ОЧЕРЕДИ и ПАМЯТИ определяется количеством имеющихся на данный момент отказов и действиями летчика.
Этап РП - начинается по сигналу установки стабилизатора в посадочное положение или по сигналу выпуска шасси. На этапе РП, как и при РВ, помимо контроля отказов летчику выдаются команды по установке элементов самолета в посадочное положение: "ШАССИ ВЫПУСТИ", "ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСТИ", "СТАБ.УСТ.НА ПОСАДКУ", "НОСКИ ВЫПУСТИ". После выполнения перечисленных команд печатается сообщение "ПОСАДКА". После приземления самолета шасси обжимаются и на 2 сек. запускается таймер блока " 1Э" (учет вибрации шасси при пробеге). Затем на 20 сек. запускается другой таймер, что необходимо для определения факта пробега по ВПП. По истечении этих 20 сек. этап РП заканчивается и автоматически начинается новый режим ЭКРАНА "ДК".
Режим "ДК" начинается печатью сообщения "ДОКУМЕНТ", за которым следует пустой кадр и 16 кадров с закодированными сообщениями о последних 64 отказах. После печати последнего из 16 кадров документирования режим "ДК" заканчивается и вновь включается взлетный этап режима "ПК". Этап РВ прекращается при выключении общего питания самолета.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 105 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |