Читайте также:
|
Загорание светосигнализатора ОТКАЗ БУР-1 свидетельствует о неисправности системы.
- До устранения неисправности вылет не производить;
- Записать на магнитофон время отказа БУР и продолжить полёт до аэродрома базирования. Через каждые 20-30 мин записывать на магни-
магнитофон режимы полёта, параметры работы СУ и остаток топлива. На аэродроме устранить неисправность.
При нажатии на кнопку КОНТР. ЛАМП светосигнализвтор. ОТКАЗ БУР-1 не горит: Заменить неисправную лампу.
Лицевая панель пульта управления и индикации ПУ-25
Рис 2.2. Упрощенная принципиальная электрическая схема регистрации непрерывных и разовых сигналов в системе САРПП-12ДМ
Рис 2.2. Упрощении и принципиальная электрическая схема регистрации непрерывных и разовых сигналов в системе САРПП-12ДМ
Рис. 2.3. Образец записи информации системой САРПП-12ДМ
Рис. 2.1. Структурная схема системы САРПП-12
«Черный ящик» - это для любителей красивых и таинственных слов, а на языке авиаторов этот прибор называется аварийно-эксплуатационный регистратор полетной информации. Обычно на дешифровку «черного ящика» уповают как на беспристрастного свидетеля, который все расскажет, все прояснит, назовет причину катастрофы.
Еще в 1968 году на самолете Юрия Гагарина не было вообще никаких систем регистрации полетных параметров. После катастрофы угол падения самолета, например, пришлось определять по срезанным им березкам, по отпечаткам стрелок на циферблатах остатков приборов... Если бы «черный ящик» на том самолете был, сколько бы домыслов и беспочвенных обвинений было бы отметено сразу.
Первые бортовые системы контроля и регистрации типа «Тестер» были разработаны и серийно освоены в 60-х и начале 70-х годов киевским предприятием «Електронприлад», которое в 2002 году отметило свое 40-летие. В 80-е годы предприятие становится головной организацией Министерства авиационной промышленности в области разработки и изготовления автоматизированных систем контроля самолетного оборудования, силовых установок, аварийных и эксплуатационных систем регистрации полетной информации и наземных систем ее обработки. Разработанные и изготовленные изделия «Тестер-Луч» устанавливали практически на всех самолетах ОКБ им. Микояна, Сухого, Яковлева и на многих самолетах и вертолетах ОКБ им. Антонова, Туполева, Ильюшина, Бериева, Камова, Миля. Тысячи систем, комплексов и приборов, созданных специалистами ОАО «НТК «Електронприлад», и сегодня эксплуатируются во многих странах мира.
ОАО «Научно-технический комплекс «Електронприлад» имеет уникальную базу для разработки, исследования и экспериментальной отработки сложнейшего авиационного оборудования.
Выпускаемый НТК «Електронприлад» аварийно-эксплуатационный регистратор БУР-4-1 и его модификации предназначены для сбора, преобразования, регистрации в полете параметрической информации и сохранения ее в случае летного происшествия. Последующая дешифровка полетной информации позволяет оценить технику пилотирования летного состава, техническое состояние самолета или вертолета, их систем, агрегатов и оборудования, а также определить причину летного происшествия или предпосылки к нему. В состав регистратора входят блок сбора информации БСИ-4, защищенный электронный накопитель БР-4Т и пульт управления
ПУ-4.
Регистратор БУР-4-1 - это техническое развитие находящегося в эксплуатации регистратора БУР-4, в котором бортовой накопитель с магнитной лентой заменен защищенным твердотельным накопителем БР-4Т. Блок БР-4Т сохраняет информацию в случае летного происшествия в соответствии с международными нормами ЕЙ 55:
• ударная нагрузка до 3400g;
• температура до +11000С со стопроцентным охватом поверхности в течение 30 мин.;
• статическая нагрузка до 2270 кг;
воздействие проникающего удара до 230 кг с высоты 3 м;
• пребывание в морской воде в течение 30 суток.
Перезапись и обработка полетной информации осуществляется наземным устройством обработки НУО-4.
Технические характеристики БУР-4-1:
• Напряжение питания - 18-33 В
• Потребляемая мощность - не более 30 Вт
Количество входов разовых команд и аналоговых сигналов - от 9 до 62
• Количество измерений в 1 сек. - 32 (64) слова
• Время сохраняемой информации – последние 100 (50) час.
Время непрерывной работы - до 24 час.
• Масса - не более 5,8 кг
Бортовое устройство регистрации БУР-4-1 прошел сертификацию в Авиационном регистре Межгосударственного Авиационного Комитета и получил Свидетельство о годности СГКИ №142-80-БУР-4 от 22.06.2001г.
Использование регистратора БУР-4-1:
• позволяет получить более достоверную и точную информацию о состоянии систем и оборудования во время полетов;
• применение современных средств обработки информации на базе ПК Ыо1еЬоок значительно сокращает время и улучшает качество дешифровки;
• полностью гарантируется сохранение информации при тяжелых летных происшествиях.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 157 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |