Читайте также:
|
3.2.1 Электродвигатель асинхронный А160М6Э02 (рис. 3.2) предназначен для привода компрессора.
Основные параметры
Мощность, кВт 15
Напряжение. В 380
Режим работы S1
Синхроннам частота вращения, об/мни 1000
КПД, % 88,6
Скольжение 4,7
Коэффициент мощности 0,85
Номинальный ток, А 30,8
Масса, кг 140
Частота переменного тока, Гц 50
Двигатель выполнен в закрытом исполнении с внешним обдувом от вентилятора, насаженного на ват, со станиной на лапах.
Рис. 3.2 Электродвигатель привода компрессора А160М6Э02
1 – ротор; 2 – статор; 3, 7 – подшипниковый щит; 4 – вентилятор; 5 – кожух;
6 – вводное устройство
Двигатель имеет конический вал с резьбой М 36х2
Двигатель состоит из статора, ротора, установленного в подшипниковых щитах на шарикоподшипниках, вентилятора, кожуха и вводного устройства.
Статор состоит из станины, сердечника статорного, набранного из листов электротехнической стали и обмотки статора из медного провода
Станина литая, чугунная, имеет прилитую площадку для крепления акселерометра. На боковом приливе станины имеются резьбовые отверстия для фиксации металлорукава питающего кабеля и кабеля акселерометра.
Ротор представляет собой вал с насаженным на него сердечником, набранным из листов электротехнической стали и залитым алюминем.
Подшипниковые щиты и насаженные на вал подшипники качения образуют подшипниковые узлы. Щиты подшипниковые - литые, чугунные. Подшипниковые крышки выполнены с проточками для резиновых уплотнений подшипниковых узлов. Подшипники - шариковые, радиальные, однородные с одной защитном шайбой.
Вводное устройство (коробка выводов) типа К-3-1 - с одним штуцером и панелью на 6 выводов расположена сверху на станине. Коробка выводов литая из алюминиевого сплава. Коробка выводов состоит из корпуса, крышки, клеммной панели одного штуцера и резиновых уплотнении.
Вводное устройство предусматривает закрепление металлорукава с подводящими приводами приваркой к переходной втулке.
Для заземления двигателя предусматривается три зажима заземляющих: один во вводной устройстве и два на корпусе.
Для подъема и перемещения двигателя служат рым-болты, расположенные на корпусе.
3.2.2 Электродвигатель асинхронный Л160М4Э02 (рисунок 3.3) предназначен для привода центробежного вентилятора охлаждающего тяговые двигатели
Основные параметры
Мощность, кВт 22
Напряжение, В 380
Режим работы S1
Частота крашения, об/мин 1500
КПД, % 89
Частота переменного тока, Гц 50
Масса, кг 155
Скольжение 3,8
Коэффициент мощности 0,88
Номинальный ток, А 43
Двигатель выполнен в закрытом исполнении с внешним обдувом от вентилятора, насаженного на вал, со станиной на лапах и фланцевым шитом.
Двигатель выполнен с цилиндрическим выступающим концом вала, с центровым резьбовым отверстием в конце вала М16.
Двигатель состоит из статора 2, ротора 1, установленного в подшипниковых щитах 3, 6 на шарикоподшипниках, вентилятора 4, кожуха 5 и вводного устройства 7.
Статор 1 состоит из станины, сердечника статорного, набранного из листов электротехнической стали, и обмотки статора из медного провода.
Рис. 3.3 Электродвигатель привода центробежного вентилятора охлаждающего тяговые двигатели Л160М4Э02
1 – ротор; 2 – статор; 3 – подшипниковый щит; 4 – вентилятор; 5 – кожух;
6 – подшипниковый щит с фланцем; 7 – вводное устройство
Станина литая, чугунная, имеет прилитую плошадку дли крепления акселерометра. На боковом приливе станины имеются резьбовые отверстия для фиксации металлорукава питающего кабеля и кабеля акселерометра.
Ротор 2 представляет собой вал с насаженным на него сердечником, залитым алюминием.
Подшипниковые щиты и насаженные на вал подшипники качения образуют подшипниковые узлы. Щиты подшипниковые -литые чугунные.
Подшипниковый щит 6 имеет фланец с резьбовыми присоединительными отверстиями. Крышки подшипника имеют проточки для резиновых уплотнений подшипниковых узлов. Подшипники - шариковые, радиальные, однорядные с одной защитой шайбой.
Вводное устройство (коробка выводов) типа К-3-1 - с одним штуцером и панелью на 6 выводов сверху на станине. Коробка выводов литая из алюминиевою сплава, состоит из корпуса, крышки, клеммной панели, одного штуцера и резиновых уплотнений. Вводное устройство предусматривает закрепление металлорукава с подводящими проводами приваркой к переходной втулке.
Для заземления двигателя предусматривается три зажима заземляющих: один во вводном устройстве и два на корпусе.
Для подъема и перемещения двигателя служат рым-болты, расположенные на корпусе.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 100 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |