Читайте также:
|
Зубчатая передача предназначена для передачи вращающего момента с торсионного вала на колесную пару. Она выполнена жесткой, шевронной. Передаточное число зубчатой передачи 4,105. Число зубьев шестерни 19, зубчатого колеса – 78, угол наклона зубьев - 33°33¢26², модуль 10.
Зубчатое колесо выполнено составным. Центр зубчатого колеса 9 изготовляется из поковки стали 40ХН, и подвергается объемной закалке до твердости 197 - 207HВ. Венец зубчатого колеса 6, 7 изготавливается из поковки стали 18Х2Н4МА. Поверхность зубьев подвергается цементации с последующей закалкой и отпуском до твердости HRCэ³ 59.
Центр зубчатого колеса соединен с венцами при помощи прецизионных болтов 9, центр располагается на оси 3.
Шестерни изготавливаются из поковки стали 20Х2H4А-Ш. Зубья шестерни подвергаются цементации с последующей закалкой и отпуском до твердости HRСэ ³ 57 и расположены на валу 2.
Зубчатая передача смонтирована в корпусе редуктора 1 (рисунок 2.8), который предохраняет ее от попадания пыли, грязи, посторонних предметов и служит для создания масляной ванны.
Рис. 2.8 а Редуктор
1 – корпус в сборе; 2 – вал в сборе; 3 – ось; 4, 7, 8 – крышки; 5 – ось с зубчатым колесом; 6 – болт М20; 9 – корпус подшипника; 10 – подшипник NU1060.807552; 11 – подшипник NJ1060.807553 + NJ1060
Рис. 2.8 б Редуктор
Корпус (рисунок 2.9) редуктора состоит из двух половин: нижней 1 и верхней 2, сваренных из листовой стали и скрепленных между собой болтами 8 с гайками 9 и пружинными шайбами 10. Для предотвращения смещения боковин используются конические штифты 11 с шплинтами 12, фланец 5, 6.
На обечайке верхней половины корпуса имеется крышка с воздухоотводной трубкой 3 для уравнивания давления воздуха внутри корпуса с атмосферным. На нижней половине корпуса расположены: смотровой лючок 6, пробки 13 с магнитными вкладышами 15, пробка 16 для слива масла и прокладками 14, 17.
Для контроля уровня смазки в корпусе служит маслоуказатель 7.
Тяговый редуктор одной стороны опирается на колесную пару, а другой подвешен к раме тележки при помощи подвески с резинометаллическими втулками.
Рис. 2.9 Корпус редуктора
1 – верхний корпус; 2 – нижний корпус; 3 – крышка; 4 – маслоуказатель; 5 – болт; 6 – гайка; 7 – штифт; 8 – шплинт; 9 – магнитная пробка; 10 – сливная пробка
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 86 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |