Читайте также:
|
2.1.1.11.1 Описание устройства и работы ручного тормоза
Ручной тормоз предназначен для затормаживания электровоза на стоянке и удержания его на уклоне до 30%о.
Каждая кабина электровоза оборудована ручным тормозом (рисунок 2.11.а), который действует на одну ось каждой тележки.
Ручной тормоз состоит из колонки 3, расположенной в кабине машиниста, цепей 2 и 7, серьг 9, 13 и 14, роликов 20, рычагов 10, тяг 12 и 18.
Рис. 2.11.а Система ручного тормоза
1 – крышка; 2 – цепь; 3 – колонка ручного тормоза; 4 – болт М20х40; 5 – болт М20х75; 6 – валик; 7 – цепь; 8 – валик; 9 – серьга; 10 – рычаг; 11 – валик; 12 – тяга; 13 – серьга; 14 – серьга; 15 - планка; 16 – валик; 17 – желоб; 18 – тяга; 19 – валик; 20 - ролик
Колонка (рисунок 2.11.б) содержит червячную передачу (первая ступень) и цилиндрическую прямозубую передачу (вторая ступень). На валу червяка 11 колонки насажен маховик 12 и храповое колесо 3. в зацепление с которым для фиксации колонки в заторможенном положении вводится ручкой 1 рычаг (собачка) 2. Скоба 8 предотвращает накручивание цепи на звездочку.
Ведомое зубчатое колесо 6 выполнено совместно со звездочкой, на которую одевается цепь 2. Конец цепи крепится к колонке валиком 9. Колонка закреплена болтами М20 к литой подставке в кабине машиниста. На колонке и подставке имеются съемные крышки 10 и 20 для осмотра и монтажа элементов ручного тормоза.
Передаточное число колонки i = 76,6. всей системы ручного тормоза i =75.
Рис. 2.11.б Колонка ручного тормоза
1 – ручка; 2 – собачка; 3 – храповое колесо; 4 – червячное колесо; 5 – валик; 6 – шестерня-звездочка; 7 – валик; 8 – скоба; 9 – валик; 10 – крышка; 11 – червяк; 12 – маховик; 13 – корпус; 14 – шарик; 15 – стакан; 16 – подпятник; 17 – крышка; 18 – пробка; 19 – валик; 20 – крышка;
21 – винт; 22 – шестерня; 23 - гайка
ВНИМАНИЕ! Для гарантированного удержания электровоза ручным тормозом при наличии масляных пятен на поверхности тормозных колодок и на поверхности катания колесных пар, при мокрых поверхностях рельс, обмерзании их льдом и др. независимо от условий перед приведением в действие ручного тормоза произвести следующие операции:
- затормозить электровоз с рабочего поста управления до давления в тормозных цилиндрах (0,4±0,02) МПа;
- привести в действие ручной тормоз в обеих кабинах вращением маховика 12 по часовой стрелке усилием не менее 350 Н с фиксацией положения маховика ручкой 1. При этом обеспечивается торможение второй и третьей колесных пар электровоза;
- отпустить пневматический тормоз, убедиться в надежном удержании электровоза на месте и в зажатом тормозными колодками состоянии соответствующих колесных пар.
Для отпуска ручного тормоза необходимо поджатием маховика 12 по часовой стрелке ослабить зацепление "храповое колесо 3 - рычаг 2», повернуть ручку 1 и вращением маховика против часовой стрелки отпустить ручной тормоз (отпуск ручного тормоза рекомендуется производить при наличии воздуха в тормозных цилиндрах).
Перед отпуском ручного тормоза необходимо убедиться в том, что пневматические магистрали электровоза заряжены до нормативных давлений, органы управления пневматическим тормозом находятся в положении, позволяющем привести в действие тормоза электровоза или принять другие меры, гарантирующие остановку электровоза.
При сборке системы ручного тормоза, например, после поднятия кузова электровоза, необходимо следить за правильным положением цепи. Перекручивание цепи может привести к ее заклиниванию и выведению из строя ручного тормоза кабины.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 118 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |