Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Билет 11. 1) 1. Транспорт и методологии Транспорт является не наука, а область исследования и применения

1) 1. Транспорт и методологии Транспорт является не наука, а область исследования и применения. Два общих чертах перевозки исследования, независимо от дисциплинарной принадлежности, является сильная зависимость от эмпирических данных и интенсивным использованием данных аналитических методов, начиная от простых описательных мер для более сложных структур моделирования. В некоторых отношениях, транспортной географии выделяется из многих других областей человеческой географии по своей природе и функции своей количественного анализа. В самом деле, транспортные география была одной из главных сил в количественном революции, которая помогла по-новому географии в 1960-х годах с использованием статистики вывода, абстрактных моделей и новых теорий. Хотя эта перспектива при условии, столь необходимой строгости, он также выступает разобщенность эмпирических и теоретических подходов. Как и в экономике, количественные революция привела к механистической точки зрения, где согласованию с реальностью стало несколько вторичных; реалии были сделаны, чтобы вписаться в модели. Даже если современная география транспорта имеет более диверсифицированный подход, количественное измерение по-прежнему играет важную роль в этой дисциплине. Таким образом, в дополнение к обеспечению концептуальной основой для анализа движения грузов, людей и информации, транспорта география значительно прикладной науки. Основная цель методов направлена ​​на повышение эффективности движения путем выявления их пространственных ограничений. Эти ограничения могут быть емкости, стоимости, времени, воздействие на окружающую среду, но чаще в комбинации. Это, следовательно, можно определить соответствующие стратегии и политики и обеспечения некоторых случаях об их возможных последствиях. Существуют различные способы классификации методов, которые используются в транспортной географии:

• Являются ли они качественным или количественным.
• Будут ли они иметь дело с инфраструктурой (например, терминалы) или потоки.
• Дают ли они интерполяции или экстраполяции.
• Если техника дает описания, объяснения или оптимизации.
• В соответствии с уровнем агрегирования данных, характер допущения или сложности вычислений.

Как и в географии, пространственных и временных процесса не может рассматриваться отдельно. Базовой классификации Их можно разделить на связанные с транспортом методы и междисциплинарные методы.

2. Транспорт методы, связанные с Первая группа методов касаться тех, кто непосредственно связан с изучением транспортировки, так как большинство обратить свое происхождение от транспортного планирования. Методы в основном используются в географии транспорта включают в себя:

• Сетевой анализ (также известный как теория графов), который используется для изучения транспортной сети, форм и структур, в частности, как они изменяются во времени. Например, можно использовать сетевого анализа для изучения эволюции ступицы и спицы конфигурации авиационные услуги.
• Транспорт географы также играют ключевую роль в изучении землепользования - транспортные взаимодействия. Численные модели были разработаны, которые с течением времени становятся все более сложными.
• Транспорт географы также заинтересованы в потоке и место распределения моделей, которые могут быть использованы для определения таких вещей, как школьный округ границы или места для новых розничной торговли. Эти методы оптимизации процедур, а не методов для описания и понимания текущей транспортной системы.

Кроме того, существуют различные методы общего использования в транспортных исследований, которые легко применимы в транспортной географии:

• Во-первых, разнообразный набор методик, используемых в городских упражнения моделирования транспортировки, целью которого является понять и предсказать городских пространственных структур.
• Во-вторых, движение обследования, которые используются для сбора эмпирической информации о движениях, таких как маршрутизация и их частота.

3. Междисциплинарные методы Включая весь спектр методов, которые не были специально разработаны для транспортировки исследований, но которые легко применимы к его анализу. Они обозначаются как междисциплинарных, так как они могут быть применены к широкому кругу вопросов, независимо от дисциплины. Во-первых, существуют методы, которые занимают центральное место в географии, но не ограничиваются изучением транспортных систем:

• Картографии является наиболее очевидным примером географических техники. Действительно, различные типы карт, используемых в анализе транспортных систем, в том числе карты землепользования, изображения транспортной инфраструктуры, изолинии карты транспортных расходов, или схемы узоров транспортной деятельности.
• Географические информационные системы (ГИС), которые являются следствием цифровой картографии, предоставляют набор инструментов для хранения, извлечения, анализа и отображения пространственных данных из реального мира. ГИС технология была применена в некоторых крупных планирование транспортных и инженерных приложений. Чаще, однако, ГИС применяются в предписывающей способ мелкие проблемы, например, для построения оптимальных маршрутов для автобусов, автофургонов, или аварийных транспортных средств.
• Существуют также различные статистические данные, которые были разработаны или модифицированы географы, чтобы описать городской экономической системы. Примеры включают в себя коэффициент Джини и показатели концентрации и специализации.

Во-вторых, существуют различные методы, которые используются в различных приложениях, включая транспортные анализа. Они подчеркивают, что транспортировка аналитики не ограничивается теми методами, которые были разработаны с перевозками в виду, но все, что имеет отношение к конкретной проблеме. В самом деле, многие методы, которые первоначально были разработаны для других задач имеют широкое применение в транспортных исследований:

• Некоторые методы, используемые для сбора первичных данных (например, анкетирование и интервью), а другие используются для анализа данных. Некоторые аналитические методы просты в реализации и интерпретации; графики (например, scattergrams, расстояние-кривые затухания) и таблиц (например, происхождения, назначения матриц) являются двумя примерами. Другие более сложные, такие как статистики вывода, как Т-тест, дисперсионного анализа, регрессионного и хи-квадрат.
• Все чаще, транспорт исследований, связанных с воздействием и вопросы государственной политики. Они больше полагаются на качественную информацию, такую ​​как политические заявления, норм и правил. Различные виды воздействия рассматриваются, в том числе экономические (например, развитие общин), социальные (например, доступ к услугам), экологические (например, загрязнение воды или воздуха) и здравоохранение (например, дорожно-транспортных происшествий). Широкие области экологической экспертизы, оценки рисков и анализа политики имеют отношение к этим вопросам.

Разработка и применение методов для транспортировки исследования в целом и транспортной географии, в частности, были более сложными, в частности, улучшения в области информационных технологий доступны более мощные аналитические инструменты. Например, коммерческие географической информационной системе пакет имеет аналитическую и возможности моделирования далеко за пределы того, что предпринятые большинством исследователей, аналитиков или политиков. Будущие события, следовательно, более вероятно, сосредоточится на эмпирическом анализе данных с помощью известных методов, но с более широким наборов данных. Это приведет к более подробным и косвенный анализ реальных явлений переноса мир и помочь лучше подключить теоретических знаний и реальных приложениях.