Студопедия
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Ремонт обрывов строп.

Читайте также:
  1. Mежремонтный этап обслуживания.
  2. nbsp;   3 Техническое обслуживание и ремонт
  3. Автомобиль как объект ремонта.
  4. Анализ производственной мощности судоремонтных предприятий Камчатской обл.
  5. Виды и назначение ремонтов
  6. Виды ремонта автомобилей и их характеристика
  7. Виды технической унификации. Подефектная и маршрутная технологии. Типовая, групповая и модульная технологии ремонта.
  8. ВОЙСКОВОГО (ТЕКУЩЕГО) РЕМОНТА
  9. Вопрос 3. Система и технология технического обслуживания и ремонта пожарных авто­мобилей, нормирование технического обслуживания и ремонтов
  10. Восстановление и ремонт основных фондов. Источники финансирования ремонта основных фондов.

РЭС 8 до 90-92 года. 062, 064.

Ремонт строп А. Семенов

Ремонт обрывов строп.

Оборванные стропы связываються с помощью вставки из стропы так, что бы их длина была равна длине точно такой же стропы с другой стороны купола (симметрично).

Узлы:

Чаще всего стропы в полевых условиях я связываю прямым узлом, прямым узлом можно выставить точно длину стропы, есть множество других узлов для связывания веревок, но они почти не пригодны для связывания строп из-за невозможности точно установить длину стропы или они при затягивании увеличивают длину стропы, а затягиваются под нагрузкой намертво. Контрольный узел сгоняется до предела к основному узлу, что бы под нагрузкой стропа не удлинилась. Иногда я делаю несколько контрольных узлов (штагов), что бы произвольно не развязались, т.к. ясно, что нет ничего более постоянного, чем временное. Завязанный узел выглядит:

 

В верхнем ярусе и в не ответственных местах, я использую простой встречный узел без контрольных узлов. При этом общая длина стропы должна остаться неизменной. Этим узлом, т.к. он укорачивает меньше любого другого длину стропы (приблизительно на 5 см), можно связывать без вставки некоторые стропы, к ним относятся ушные стропы нижнего яруса и стропы управления, но при связывании строп управления, желательно отпустить клевантную стропу сантиметров на 5 (т.е. перевязать клеванту). Другие стропы без вставки связывать нельзя! Простой встречный узел уменьшает прочность стропы процентов на 40, а простой узел (узелок на память) процентов на 60. Этот узел не развязывается, не течет и затягивается намертво.

Придя домой я заменяю порванные стропы на новые или заменяю контрольные узлы на сшивки (использую нитки из полиэстера, но капроновые даже лучше) на машинке.

Можно сделанный узел не трогать вообще, только зафиксировать кончики строп с помощью иголки с ниткой, чтобы не развязались и не цеплялись.
У кончиков строп я слегка оплавляю спичкой капроновую оболочку.




Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 73 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2025 год. (0.009 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав