Читайте также:
|
Следы на месте ДТП можно подразделить на следующие:
• следы колес;
• осколки внешних осветительных приборов;
• следы выступающих частей транспортных средств;
• частицы лакокрасочного покрытия;
• следы горюче-смазочных материалов;
• следы биологических объектов;
• объекты, отделившиеся от транспортного средства;
• следы на трупе и одежде потерпевшего.
Следы колес могут быть следами качения, торможения и скольжения. Такого рода следы указывают на траекторию и направление движения ТС при ДТП.
Следы качения представляют собой отпечатки рисунка протектора шины при свободном вращении колес. На мягком грунте, снегу и других аналогичных поверхностях вследствие их деформации образуются объемные следы колес. Поверхностные следы образуются на твердом дорожном покрытии или на предметах, которые переехало колесо. Если в следах отобразились частные признаки, то в этом случае можно идентифицировать конкретное колесо ТС.
Следы торможения (скольжения, юза колес) – это на асфальтированных сухих покрытиях смазанная в направлении движения полоса, а на грунтовых покрытиях – разрыхленная борозда, оставленные шинами заторможенных (не вращающихся) колес.
Следы скольжения следует отличать от следов проскальзывания шин, происхождение которых может быть самым различным, но во всех случаях они являются результатом одновременного скольжения и вращения колес. Следы проскальзывания могут быть обнаружены при повороте (под действием центробежной силы), при замедлении, разгоне и при столкновении. В последнем случае данные следы указывают на точное место столкновения.
Осколки внешних осветительных приборов. Наиболее уязвимыми деталями при возникновении дорожно-транспортного происшествия являются внешние осветительные приборы, а также остекление и зеркала транспортных средств. Они, как правило, разрушаются при первом же контакте транспортных средств между собой, при наезде на препятствие, пешехода, велосипедиста и т. д.
Наиболее часто на местах происшествий обнаруживаются осколки рассеивателей фар, подфарников, указателей и боковых повторителей указателей поворота. Их значение для розыска и установления автомототранспортного средства достаточно велико – об этом свидетельствуют многочисленные примеры из практики. Поэтому при осмотре места ДТП или другого происшествия, связанного с транспортным средством, важно обнаружить и зафиксировать осколки внешних осветительных приборов. При этом следует отметить точное место расположения осколков, площадь, и направление рассеивания частиц стекла; нужно дифференцировать место расположения стекол различного вида и по возможности указать место основной концентрации осколков.
На первоначальном этапе расследования уголовных дел о ДТП обобщение следственной практики позволяет выделить три типичные следственные ситуации:
І) водитель и транспортное средство находятся на месте происшествия;
2) водитель вместе с транспортным средством скрылся с места происшествия;
3) транспортное средство находится на месте происшествия, а водитель скрылся.
При расследовании уголовных дел данной категории на первоначальном этапе выдвигаются как общие, так и частные версии. Общие версии выдвигаются относительно события, имеющего признаки ДТП:
1. Дорожно-транспортное происшествие явилось результатом преступного нарушения правил безопасности дорожного движения;
2. Дорожно-транспортное происшествие явилось результатом действий, не подпадающих под признаки состава преступления: самоубийство, несчастный случай;
3. Дорожно-транспортное происшествие инсценировано с целью сокрытия другого преступления;
4. Дорожно-транспортное происшествие явилось результатом умышленного использования транспортного средства в качестве орудия преступления.
Частные версии выдвигаются по обстановке и причинам ДТП (неисправность дорожного покрытия, техническая неисправность транспортного средства), по участникам ДТП, по мотивам преступления и т.д.
К числу важнейших следственных действий, проводимых на первоначальном этапе расследования, относятся: осмотр места дорожно-транспортного происшествия, осмотр трупа и транспортных средств, участвовавших в происшествии, освидетельствование водителя и его допрос, допросы свидетелей, потерпевших, проведение следственного эксперимента.
Осмотр места дорожно-транспортного происшествия. Основные исходные данные для расследования ДТП можно получить только в результате своевременного и тщательного проведения осмотра места происшествия, который следует проводить незамедлительно после получения сообщения о дорожно-транспортном происшествии в связи с повышенной опасностью изменения обстановки и уничтожения следов в результате интенсивного дорожного движения.
До начала осмотра следователь путем опроса очевидцев выясняет, что произошло, какие изменения в материальной обстановке были произведены до его приезда. Если водитель скрылся с места происшествия, необходимо установить вид, марку, цвет, модель транспортного средства, участвовавшего в ДТП, направление, в котором скрылся водитель, и организовать их розыск по «горячим следам». Если водители транспортных средств, участвовавших в ДТП, задержаны и имеются подозрения, что они находятся в состоянии алкогольного опьянения, их следует направить в сопровождении работника ГАИ на медицинское освидетельствование с целью установления содержания алкоголя в крови.
К участию в осмотре места дорожно-транспортного происшествия целесообразно привлечь специалистов: автотехника, криминалиста, судебного медика. При осмотре желательно присутствие водителей, причастных к ДТП.
При осмотре участка дороги, где произошло дорожно-транспортное происшествие, должны быть зафиксированы его месторасположение, ширина проезжей части и обочин, характеристика поверхности проезжей части (вид покрытия дороги, повреждения и состояние на момент осмотра), а также наличие и размещение дорожных знаков, состояние видимости и обзорности дороги, величина подъемов (спусков), поперечного уклона, глубина кюветов, радиусы закруглений, дорожные сооружения. Эти данные необходимы для оценки условий обзора проезжей части дороги каждым участником происшествия и их возможности предотвратить аварийную ситуацию.
Особое значение имеют следы торможения, начало которых обычно совпадает с местом возникновения опасной ситуации. По этим следам можно судить о скорости и направлении движения транспортного средства, взаимном расположении транспортных средств в момент столкновения, действиях водителя транспортного средства по предотвращению аварийной ситуации и др. Длину тормозного пути замеряют от начала видимого отпечатка протектора (а при его отсутствии – от начального видимого следа скольжения) до окончания четко видимого следа протектора (или следа скольжения). Нельзя оставить без внимания внешний вид (отражение) тормозного пути, на котором бывают: отпечатки четко выраженного рисунка протектора; следы скольжения колес по асфальтовому покрытию (след «юза колес»); признаки смещения, когда отпечаток рисунка протектора переходит в след скольжения и наоборот.
Важное криминалистическое значение имеют и другие следы: осколки лобовых стекол и фар-рассеивателей, отслоившаяся краска, тормозная жидкость, горюче-смазочные вещества, осыпавшийся с колес и крыльев автомашины грунт, детали поврежденных в результате столкновения транспортных средств, а также следы ног пешеходов, следы их волочения, кровь, мозговое вещество, отдельные предметы, принадлежащие водителю и пешеходам, расположение которых на проезжей части дороги указывает на место столкновения транспортного средства с препятствием, помогает восстановлению механизма дорожно-транспортного происшествия.
Допрос водителей транспортных средств, участвовавших в ДТП. Большинство водителей не скрываются с места происшествия, а дожидаются прибытия работников милиции. Перед допросом необходимо установить личность водителя и проверить его документы: водительское удостоверение, технический паспорт на автомашину, документы на перевозку груза, путевой лист и др. Следует помнить, что водитель, причастный к ДТП, заинтересован в исходе дела. В зависимости от ситуации водителя допрашивают либо в качестве свидетеля, либо в качестве подозреваемого.
При допросе водителя выяснению подлежат следующие обстоятельства: стаж вождения автомашины, состояние здоровья (слух, зрение, особенности организма, влияющие на качество вождения); обстановка ДТП (куда ехал, по какой улице (дороге), в каком направлении, с какой скоростью, по какой полосе движения или на каком расстоянии от осевой линии, от обочины шоссе; какова была видимость, обзорность, какие транспортные средства находились на дороге и их взаиморасположение, какие дорожные знаки видел водитель непосредственно перед ДТП; если имеется светофор, то какой был на нем сигнал). Затем выясняют обстоятельства механизма самого ДТП, его кульминационной стадии: когда водитель увидел и осознал аварийную ситуацию, в чем она выражалась; какие действия он предпринял или собирался предпринять; попытался ли затормозить или применил маневр. Детали события уточняются в зависимости от характера ДТП. Так, при наезде на пешехода у водителя выясняется: где и когда он увидел пешехода; был ли этот пешеход один или в числе других граждан; пешеход стоял, шел или бежал, если шел или бежал, то в каком направлении и как быстро, смотрел ли он при этом в сторону движущегося транспорта; какие дорожные знаки, расположены перед местом происшествия, видел ли он их во время движения, был ли там светофор, пешеходный переход, остановка городского транспорта, далеко ли расположен перекресток. Если движение регулируемое, то какой сигнал был на светофоре. Далее у него выясняется, какие меры были предприняты с целью избежания наезда на пешехода, какой частью транспортного средства он его сбил, сразу ли остановил транспортное средство и что делал после остановки.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 152 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |