Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Червячные передачи .Общие сведения,червяки и червячные колеса,причины выхода из строя червячных передач.

Червячная передача, предназначена для сообщения вращательного движения валам, оси которых скрещиваются под углом 90^о.Червяк – это винт с трапецеидальной или близкой к ней форме резьбой. Червячное колесо является цилиндрическим косозубым с вогнутым зубчатым венцом для охвата им червяка. По своей геометрии и кинематике червячная передача близка к винтовой паре. При вращении червяка его витки входят в зацепление с зубьями червячного колеса.Их применяют в машинах, где по условиям компоновки необходимо передать движение между скрещивающимися валами, а также в делительных механизмах для получения большего передаточного числа. Передачи широко распространены в грузоподъемных машинах, станкостроении, робототехнике, автомобилестроении и т.п.Передаваемая мощность не превышает 50 … 60 кВт; для предотвращения перегрева целесообразно использовать в приводах периодического действия. Достоинства:

возможность получения большого передаточного числа в одной ступени при малых габаритах;плавность и бесшумность работы;повышенная кинематическая точность;возможность получения эффекта самоторможения. Недостатки: сравнительно низкий КПД;повышенный износ и нагрев;повышенные требования к точности сборки;склонность к заеданию;

необходимость применения для венцов червячных колес дорогостоящих антифрикционных материалов.По расположению червяка относительно червячного колеса различают передачи с нижним, верхним и боковым червяком. ЧервякиПо форме внешней поверхности червяки разделяют на цилиндрические и глобоидные. Наибольшее применение находят цилиндрические червяки как более простые в изготовлении и обеспечивающие достаточно высокую нагрузочную способность.Число зубьев (заходов) червяка Червячное колесо.Профиль зубьев червячных колес в осевом сечении для различных типов червячных передач различен. Червячное колесо, работающее с архимедовым червяком, имеет в этой плоскости эвольвентный профиль зубьев, червячное колесо эвольвентного червяка – прямолинейный профиль зубьев.Так как червячная передача склонна к заеданию и износу, то червячное колесо выполняют из антифрикционного материала, для экономии которого колесо, как правило, изготавливают составным: венец выполняют из бронзы, а ступицу – из стали и реже из чугуна. Червячные колеса малых диаметров (до 100 … 120 мм) изготавливают цельными, рисунок 8.4,а. Колеса большего диаметра изготавливают преимущество составными (бандажированными), рисунок 8.4,б. Иногда венцы отливают из бронзы непосредственно заливкой на ступицу.Марку бронзы выбирают в зависимости от скорости скольжения , ориентировочное значение которой находится из эмпирической зависимости где: соответственно вращающий момент и частота вращения вала червячного колеса; число зубьев колеса.Меньшие значения коэффициента перед корнем берутся при большом числе заходов и больших нагрузках, а большие – при при меньшем числе заходов и меньших нагрузках.При скорости венцы колес закрытых передач изготавливают из безоловянных бронз (БрА9Ж3Л, БрА10Ж4Н4Л), литейных латуней (ЛАЖМц66-6-3-2, ЛМцС58-2-2); при - из малооловянистных бронз (БрО6Ц6С3, БрО5Ц5С6) и при из высокооловянных бронз, содержащих также фосфор, свинец, сурьму и никель (БрО10Ф1, БрОНФ). При малых скоростях скольжения (открытые передачи небольшой мощности) червячные колеса изготавливают цельными из серого чугуна марок СЧ15, СЧ18, СЧ25 [6,26].

Причины выхода из строя червячных передачОсновными причинами выхода из строя деталей передач являются:Износ зубьев колеса и червяка, зависящий от шероховатости рабочей поверхности червяка, точности монтажа, степени загрязненности смазочного материала, частоты пусков и остановок передачи.Заедание зубьев, определяющее твердостью рабочих поверхностей червяка и колеса. Усталостное выкрашивание, происходящее только на поверхности зубьев колес, изготовленных из материалов, стойких против заедания.Пластическая деформация рабочих поверхностей зубьев колеса, возникающая под воздействием больших перегрузок.

Усталостная поломка зубьев колеса возможна только после значительного их износа.Так как изнашивание и заедание зубьев зависят от контактных напряжений, то основным критерием работоспособности и расчета червячных передач является контактная прочность рабочих поверхностей зубьев колеса. Расчет зубьев на изгиб производится как проверочный.