Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Проверка действия оборудования электровоза под напряжением контактной сети

13.8.4.1. Проверка действия оборудования электровоза должна производиться под руководством мастера (бригадира).

13.8.4.2. Перед проверкой действия оборудования электровоза под напряжением контактной сети необходимо убедиться в том, что на крыше электровоза, в высоковольтных камерах не находятся исполнители работ, не оставлены посторонние предметы, инструмент.

13.8.4.3. При испытании электровоза под напряжением контактной сети проверяется:

действие приборов звуковых сигналов;

действие защиты от тока коротких замыканий силовых и вспомогательных цепей;

работа всех аппаратов, электрических цепей и действие сигнализации оборудования при поднятом токоприемнике в режиме тяги и электрического торможения;

работа аварийных схем;

сбор схемы силовой цепи на первых позициях в обоих направлениях движения в тяговом и тормозном режимах;

работа блоков САУРТ на электровозе в соответствии с требованиями технологических инструкций и технической документацией завода-изготовителя;

работа и регулировка предохранительных клапанов и их опломбирование;

действие тормозного оборудования в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава;

проверка производительности компрессоров;

соответствие направления вращения каждой колесной пары положению реверсивной рукоятки контроллера машиниста;

соответствие направления вращения вспомогательных машин по пункту 13.3.1.7;

действие электропечей кабин управления;

подача песка под колесные пары;

действие аккумуляторных батарей, агрегатов (в т.ч. панелей управления) в кабине машиниста;

показания контрольных и измерительных приборов. Напряжение цепей управления должно составлять (50±2,5)В;

время подъема и опускания токоприемников;

напор воздуха в каждом кузове, который должен быть 30-50 Па;

поступление воздуха к двигателям компрессоров и другому оборудованию;

количество и распределение охлаждающего воздуха по тяговым двигателям.

Количество воздуха, поступающего в тяговые двигатели в летнем режиме эксплуатации, должно соответствовать номинальному значению, в зимнем режиме эксплуатации при установленных средствах снегозащиты – должно не менее 80% от номинального значения. Разница расхода воздуха по тяговым двигателям, охлаждаемым общим вентилятором, должна быть не более 10%.