Читайте также:
|
Генератор ДК-405К представляет собой четырехполюсную машину без дополнительных полюсов. Он состоит из остова, якоря и щеточного аппарата, Генератор своих подшипниковых щитов не имеет.
Остов генератора с торцовой стороны закреплен на подшипниковом щите электродвигателя ТЛ-110М, установленном со стороны коллектора.
Якорь генератора насажен на цилиндрическую часть вала электродвигателя ТЛ-110М и состоит из коллектора сердечника с обмоткой передней нажимной шайбы напрессованных на втулку.
Коллектор генератора состоит из 107 пластин, изолированных друг от друга миканитовыми прокладками и собранных в пластмассовом корпусе, являющемся
несущим изолирующим элементом конструкции.
Щеточный аппарат генератора состоит из траверсы поворотного типа, на которой укреплены четыре изоляционных пальца со щеткодержателями. В щеткодержателях установлены щетки.
Генератор имеет независимую вентиляцию. Воздух через отверстия в крышке //и крышках коллекторных люков поступает в генератор и затем затягивается через отверстия в подшипниковом щите электродвигателя ТЛ-110М.
Электродвигатель НБ-431П
Электродвигатель НБ-431М служит приводом компрессора КТ-6,
Который сжатым воздухом питает пневматическую сеть электровоза. Электродвигатель постоянного тока четырехполюсный, состоит из остова, якоря, щеточного аппарата и подшипниковых щитов.
Остов э лектродвигателя служит одновременно магнитопроводом. На стороне, противоположной коллектору, имеются окна, закрытые сеткой, для выхода вентилирующего воздуха, а в нижней части — лапы для крепления его к фундаменту. К остову прикреплены сердечники главных полюсов и сердечники дополнительных полюсов
Щеточный аппарат состоит из траверсы поворотного типа, в которой закреплены четыре изоляционных пальца. На пальцах закреплены четыре щеткодержателя. В щеткодержателе установлено по одной щетке.
Якорь электродвигателя состоит из коллектора, обмотки, уложенной в пазы сердечника, передней 4 и задней 8 нажимных шайб и вал. Пакет якоря с нажимными шайбами и коллектор напрессованы на вал якоря.
Коллектор двигателя набран из 343 медных пластин. Медные пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками.
В качестве якорных подшипников применены роликовые подшипники. Наружные кольца подшипников запрессованы в подшипниковые щиты, а внутренние кольца напрессованы на вал якоря. Подшипниковые щиты прикреплены к остову.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 216 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |