Читайте также:
|
Быстродействующий контактор состоит из изолированного стержня, на котором смонтированы верхний и нижний кронштейны. На верхнем кронштейне на оси подвешены магнитопровод привода и подвижной контакт с якорем, укрепленным на валик Неподвижный контакт закреплен на нижнем кронштейне.
Привод контактора имеет удерживающую катушку и витки насыщения, проходящие через отверстия магнитопровода, что необходимо для их неполяризованного действия. Витки насыщения через гибкий кабель, зажим, гибкое соединение и дугогасительную катушку включены последовательно с силовыми подвижным и неподвижным контактами и вызывают отключение контактора при токе, значение которого практически не зависит от его направления.
Дугогасительная катушка закреплена на шихтованном магнитопроводе дутья. Второй вывод дуюгасительной катушки через верхний кронштейн и гибкое соединение соединен с подвижным контактом. Силовой кабель внешней цепи подключен к нижнему кронштейну. Дугогасительная камера закреплена через отверстия. Для предотвращения перебросов дуги между камерой и магнитопроводом установлена гетинаксовая панель,
Подвижной контакт оттягивается вверх двумя отключающими пружинами, которые укреплены регулировочными винтами на крестовине, опирающейся на магнитопровод. В отключенном положении контактора якорь упирается в амортизатор. Неподвижные блокировочные контакты установлены на изоляционной панели. Они замыкаются штоком, проходящим через отверстие в магнитопроводе и прижатым к якорю пружиной. Шток ввинчен в текстолитовый стержень, несущий подвижные блокировочные контакты..
При подаче питания на катушку якорь, преодолевая усилие отключающих пружин, притягивается к магнитопроводу привода и замыкает подвижной контакт с неподвижным. Перемещающийся вниз шток замкнет блокировочные контакты. Дальнейшее сближение якоря и магнитопровода происходит из-за поворота магнитопровода против часовой стрелки. При этом между поверхностью амортизатора, укрепленного на магнитопроводе, и стержнем образуется зазор.
Для обеспечения надежного нажатия силовых контактов в замкнутом состоянии необходимо обеспечить зазор между якорем и магнитопроводом 6-11 мм, который регулируют изменением толщины амортизатора. При обесточивании катушек привода под действием отключающих пружин подвижной контакт отходит от неподвижного. Дуга, образующаяся при разрыве контактов, гасится в дугогасительной камере.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 357 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
|