Читайте также:
|
Электровоз ЧС8 оборудован системой дистанционного водоотвода главных резервуаров. От АЗВ 405-1 (405-2) пp. 550 (510) через кнопку 422-1(422-2) дистанционной продувки ГР на пульте управления, пр. 555, получают питание электропневматические вентили 445-1 и 445-2 на обоих секциях, которые открывают выход влаги с влагосборника ГР в атмосферу.
VI. ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСОРАМИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ «ХОД-ТОРМОЗ»
Для управления реверсорами и переключателем «Ход-Тормоз» 071. необходимо включить АЗВ 314 на обоих секциях. При включении АЗВ 314 получают питание следующие цени:
1. Цепь электромагнитных защелок контроллеров 34021-1 и 34021-2 происходит по цепи:
пр. 823, АЗВ 314, пр. 300, блокировка 7-8 переключателя 0713/II (второй тележки) замкнутые в положении «Ход», пр. 325. блок. 7-8 0713/1, пp. 320 блок. 6-5 01511/2 замкнуты в положение «О» пр. 392. блокировка 20-19 ПС 01511/1 в полож. «О», пр. 366, катушка электромагнитной защелки 3403-1, пр, 999 По аналогичной цепи, от своего АЗВ 314 получает питание и 3403-2 II секции.
Получив питание, защелка позволяет вставить реверсивную рукоятку в реверсивный барабан контроллера.
2. Сигнальные литы «ПС-0» по цепи: пр. 823, АЗВ 314. пp. 300, блокировка Н. 3. 1-2 блока защиты от замедленного вращения ПС 356-1 пp. 307, блокировка 18-17 01511/1. Замкнутоя в нулевом положении ПС, пр. 398. клемма 9 электронного указателя положения ПС 335-1.
3. Реле экстренного торможения 326 по цени: АЗВ 314, пр. 300, Н. О. контакты реле давления тормозной магистрали 377-1 (.замкнутые при давлении воздуха не менее 3 атм.). пр. 345, катушка реле 326-1, пр. 999. Одновременно от пр. 345 получает питание и реле времени 362-1, которое тоже работает при экстренном торможении.
4. Реле контроля заземления цепей реостатного тормоза 094. От АЗВ 314-1, пр. 300, Н. 3. контакт 21-22 реле реостатного тормоза пp. 347. катушки реле 094-1/1 первой тележки и 094-1/II второй тележки, пр. 999.
Аналогичные цени и на II секции.
После того, как катушки электромагнитных защелок получили питание, вставляем реверсивную рукоятку н поворачиваем ее в одно из рабочих положений «Вперед» или «Назад».
Разберем для примера ход «Вперед» из каб. 1
а) Цепь реверсоров.
После поворота реверсивной рукоятки «Вперед» замыкаются контакты 1-2 3401-1. Теперь от пр. 823, АЗВ 314, пр. 300, пр. 303, «ХП» 3401-1. пр. 301, вентиль 03121 «Вперед» 1 тележки пр. 999. Так же от пр. 301 вентиль 03121 «Вперед» второй тележки II ceкции, пр. 999. От пр. 301, 03122 «Назад» вторая тележка I сек. и 03122 «Назад» первая тележка II секции, пр. 999. Реверсора, развернувшись, первой тележки I сек. и второй тележки II сек. вперед, а второй тележки I сек. и первой тележки II сек. тем самым среверсировав движение электровоза вперед.
При развороте реверсора замыкают свои блокировки и создают следующую цепь: пр. 301. блокировка реверсора «Вперед» первой тележки, пр. 304, блокировки реверсора «Назад» второй тележки пр. 320.
От провода 320 создаются следующие цепи:
1. Цепи управления реостатным тормозом.
2. Цепи переключателей «Ход—Тормоз» 071.
В данном разделе рассмотрим цепи переключателя 071 и линейных контакторов.
Кроме того, от пр. 320 получают питание реле контроля конечного положения реверсора 308 1.
На второй секции аналогичные цепи создаются от провода330.
б) Цепь переключателя «Ход—Тормоз».
От провода 320 получают питание электропневматические вентили «Х» переключателя 071 «Ход—Тормоз» по следующей цепи: пр.320,Н. 3. блокировка, линейного контактора 028-1, пр. 1217, Н. 3. блокировка линейного контактора 029-1, пр. 311, Н. 3. блокировки линейных контакторов 028-1 и 029-1 второй тележки пр. 313, контакт 23-24 01511-1 замкнутый в нулевом положении ПС, пр. 317. Н. 3. контакт 11-12 реле реостатного тормоза 327-1. пр. 318, вентили «X» 07121-1/1 и 07121-1/11 обоих тележек в положение «Ход», пр. 999.
Аналогичная цепь и на II сек.
в) Цель линейных контакторов 028 и 029.
Одновременно с вентилями «Ход» переключателя 071 от пр. 318, контакты 5-6 переключателя «Ход—Тормоз» 0713/11 второй тележки. замкнутые в положение «Ход», пр. 324, контакты 5-6 переключателя 0713/1 первой тележки, пр. 323, получает питание реле времени 328-1, которое замыкает свою блокировку в цепи реле включения линейных контакторов 329-1. Реле 329-l получает питание от пр. 300, Н. О. контакт реле экстренного торможения 326-1, пр. 332. замкнутый контакт Н. О. реле времени 328-1. пр. 331, катушка реле 329-1. Включившись реле 329-1 замыкает свои контакты Н. О. в цепи линейных контакторов, которые включаются по следующей цепи: от пр. 300, контакт Н. О. реле 329-1 4—5, пр. 328, катушки линеиных контакторов 0282-1 и 0292-1 первой тележки, пр. 999, а через контакты 5-0 реле 329-1. пр. 384, катушки лннейных контакторов 0282-1 и 0292-1 второй тележки, пр. 999. Включившись линейные контакторы создают силовую цепь питания тяговых двигателей. Теперь можно производить набор позиции ПС.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 95 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |