Читайте также:
|
За синхронной работой IIC обоих секции, как при наборе, так и при сбросе следят блокировки синхронизации пневмодвигателей: на I секции - 21-.22, 23-24, 25-26, 27-28. Такие же блокироики и на II секции.
Если произойдет рассиихронизация ПС на одну позицию, т. е. пневмодвигатель на одной секции будет находиться в 1-м положении. а на II секции в 111 м положении (или наоборот), то реле управления 353 на обоих секциях будут обесточены и произвести следующий набор или сброс позиции будет невозможно.
В этом случае необходимо аварийный переключатель 347-1 (347-2) поставить в одно из аварийных положений и произвести, либо набор одной позиции (нa той секции, что отстала), или произвести сброс одной позиции (на той секции, что ушла вперед). Эти варианты выбираются по усмотрению машиниста.
1-й вариант: 1 секция находится на четной позиции (ПД в первом положении). 2 сек на нечетной позиции (ПД в третьем положении). Наберем одну позицию на 2 секции.
Переключатель 317-1 ставим и положение «АПС» (авария первой секции). Размыкаются его контакты 7-8 317-1 на ведущей первой секции, замыкаются контакты 5-6 317-1, тем самым отключается цель питания реле управления 353-1 на ведущей I секции.
Реле управления 353-2 на ведомой 2 секции получит питание по следующей цепи: пр. 105, контакт 1-2 368-1. пр. 505, контакт 10-11 контроллера 34021-1 в пулевом положении, пр. 406, контакт 5-6 авар. переключателя 317-1. пр. 507 (идет на вторую сек.), блокировка 11-12 0157-2, замкнутая и третьем положении ПД, пр. 427, Н. 3. контакт 352-2, пр. 419, катушка реле 353-2. пp. 999. Включившись, реле 353-2 встаёт на самопитание через свой Н. О. контакт от пр. 405.
Теперь ставим штурвал в положение «+1». Реле набора 351-2 на второй секции получит питание по цепи: пр. 405. Н. О. контакт 353-2, пр. 507. Н. О. контакт 308-2. пр. 113 (идет па I сек.), контакты 17 -16 контроллера 34021- 1. замкнутых в положение «+1», пр. 409 (идет на 2 сек.), блокировка 21-22 0151 1-2, нр. 417,катушка реле 351-2. пр. 999. Произойдет набор одной позиции, т.к. в промежутке между четвертым и первым положениями ПД разомкнётся блокировка 12-11 0157-2 и реле 353-2 потеряет питание.
Теперь оба ПД находятся в 1 ом положении и ПС па четной позиции. Аварийный переключатель ставим вновь в положение «О» и схема работы, как описана в разделах набора и сброса.
2-й вариант: то же, что и в первом варианте, но теперь произведём сброс одном позиции на ведущей I секции.
Аварийный переключатель 347-1 ставим в положение «АЗС» (авария задней секции). Размыкаются его контакты 3-4. а замыкаются 1.-2. Контакты 7-8 остаются замкнуты. Цепь питания реле 353-2 будет разорвана блокировками синхронизация и контактом 3-4 347-1 переключателя. Реле 353-1 на ведущей секции получит питание по цепи: пр. 405. контакты 1-2 368-1 переключателя, пр505, контакт 10-11 контроллера 34021-1 в нулевом положении. пр. 406. контакт 1—2 переключателя 347-1. пр. 506, блокировка 11-12 0157-1, пp. 419, реле 353-1, пp. 999. Включившись, реле 353-1 встает на самопитание через собственный Н. О. контакт.
Ставим штурвал в положение«-1». Реле сброса 352-1 получит питание по цепи: пр. 405, Н. О. контакт 353-1 реле, пр. 506, Н. О. Контакт 308-1 реле,контакты 14-15 контроллера 34021-1 в положении “-1”,пр.410, блок 7-8 01511-1, пр. 418, реле сброса 352-1, пр. 999. Произойдёт сброс одной позиции т. к. в промежутке между первым и четвёртым положением П.Д. разомкнётся блокировка 11-12, а между четвёртым и третьим положениями разомкнётся блокировка 13-14 0157-1 и реле 353-1 обесточится
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 121 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |