Теории размещения

Теории размещения являются базовыми в региональной экономике. Их можно разделить на статические и динамиче­ские.

1) Статические теории размещения («Штандортные теории»)

появились в первой половине 19 века и связаны с именами Й.Г. фон Тюнена («Изолированное государство»), В. Лаунхардта («Математическое обоснование учения о народном хозяйстве», «Ведение в теорию размещения») и А. Вебера («Теория размещения промышленности»).

Основными особенностями этих теорий являются:

· рассмотрение единичного сельскохозяйственного или промышленного предприятия,

· предположение, что данные по всем факторам размещения можно
собрать, обобщить и получить точный ответ об оптимальном месте
строительства предприятия.

Й.Г. фон Тюнен (1826 г.) первым обосновал наличие объективных закономерностей размещения товарного производства, позволяющих моделировать в пространстве специализацию и способы ведения сельского хозяйства в зависимости от расстояния до города, являющегося одновременно рынком сбыта сельскохозяйственной продукции и поставщиком промышленных товаров. Основным фактором размещения здесь выступают транспортные издержки. Аналогично моделировалось размещение промышленных предприятий(В. Лаунхардт). Наиболее важным фактором, влияющим на затраты и прибыль, является пространство.

В качестве основных факторов размещения у разных авторов выступают:

- минимизация транспортных или суммарных издержек производства и сбыта;

- фактор агломерации,

- территориальные различия в спросе,

- дифференциация цен на ресурсы,

-возможность применения альтернативных технологий.

Альфред Вебер считается разработчиком первой цельной теории раз­мещения промышленности (начало 20 века). Основным критерием оптимальности размещения он считал минимизацию суммарных издержек производства и сбыта: транспортные и трудовые издержки, расходы на сырье и энергию, а также фактор агломерации (выгода от агломерации определяется технической и пространственной концентрацией про­изводства, возможностью использования специализированной ремонт­ной базы, инфраструктуры). Решение проблемы: почему город занимает определенное место среди других населенных пунктов.

Классические штандортные теории в 1920-е гг. были подвергну­ты критике со стороны А. Предёля и Т. Паландера.

Предёль указывал на множественность наиболее удачных мест размещения (т.е. отрицал воз­можность математического определения оптимального места локализа­ции).

Паландер предложил специальные (для предприятий разных от­раслей) и общую штандортные теории. К факторам размещения он добавил территориальные различиям в спросе, дифференциацию цен на ре­сурсы, а также возможность применения альтернативных технологий в зависимости от места размещения предприятия.

Новый этап развития теорий размещения (середина 20 века) - неоклассические штандортные теории - Август Лëш («Географическое размещение хозяйства» и Дэвид Смит («Индустриальная локация. Экономико-географический анализ»). Обоснование невозможности создания общей теории размещения промышленного производства, способной обеспечить его оптимизацию. Выбор места для основания производства осуществля­ется частными предпринимателями всегда субъективно на основе критерия максимизации чистой прибыли. Леш выдвинул идею оптимальной конфигурации районов и построил абстрактную модель районирования территории в виде сот.

На этом этапе развития «штандортных теорий» вплоть до настоящего времени происходило рас­ширение числа факторов, учитываемых при выборе места размещения предприятий. Наряду с технологическим детерминизмом стали учитываться социально-экономические факторы.

А. Лёш считал необходимым принимать во внимание на­логовую систему, государственные границы, технический прогресс, Д. Смит - проблемы охраны окружающей среды, Б.Н. Зимин - фактор инерции размещения - влияние старых мощностей на размещение но­вых.

Ста­ли рассматриваться не только однозаводские, но и многозаводские про­мышленные фирмы (Райнхольд Гротц 1980-е гг.), преобладающие в реальной действительности. Проблема оптимизации размещения в таких компани­ях по сравнению с однозаводскими меняется кардинально. Важнейшая цель многозаводской фирмы - размещение отдельных предприятий для достижения наименьших издержек и наивысших прибылей компанией в целом.