Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

Общие указания

1) Устройства КЛУБ-У должны соответствовать требованиям Технических условий, настоящего Руководства, Правил технической эксплуатации железных дорог России, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

Техническое обслуживание устройств КЛУБ-У должно производиться машинистами локомотивов или МВПС и работниками базовых предприятий.

2) Базовые предприятия должны быть определены приказом начальника дороги и оснащены оборудованием, необходимый перечень которого для проведения технического обслуживания приведен в Приложении А.

3) Ответственность за обеспечение исправного состояния и бесперебойного действия устройств КЛУБ-У возлагается на причастных работников, а также на завод-изготовитель устройств КЛУБ-У.

4) Система технического обслуживания должна обеспечивать работоспособность устройств КЛУБ-У и предупреждать появление отказов в процессе эксплуатации.

Виды периодического технического обслуживания КЛУБ-У и системы технического обслуживания локомотивов или МВПС приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1

5) Графики проведения периодического технического обслуживания КЛУБ-У должны составляться с учетом системы технического обслуживания локомотивов, в сроки не позднее, указанных в таблице 2.2.

Таблица 2.2

6) В случае обнаружения неисправностей, которые не могут быть устранены за время, отведенное для технического обслуживания локомотива, причастные работники базовых предприятий обязаны немедленно сообщить об этом дежурному по депо или ПТО и совместно с ним решить вопрос об устранении неисправности на проверяемом локомотиве(МВПС) или выдаче другого локомотива.

Данные работники базовых предприятий должны сделать в соответствующем настольном Журнале (КП, ПТО, КРП КЛУБ-У, цеха автостопов и электроники или цеха ТР) подробную запись о характере неисправности, причинах и принятых мерах по устранению неисправности.

7) При снятии с локомотива неисправного блока, на него должна быть оформлена Карта учета неисправностей и отказов, приведенная в таблице 2.3

Карта учета неисправностей и отказов должны передаваться вместе с отправляемым в ремонт блоком в КРП КЛУБ-У или в цех автостопов и электроники, в соответствии с распределением обязанностей по обслуживанию блоков КЛУБ-У, согласно таблице 2.4.

После проведения ТО», ТО3, ТР1, ТР2, ТР3, КР1, КР2 необходимо проводить техническое обслуживание устройств КЛУБ-У на КП или ПТО, в соответствии с техническими требованиями.

8) Для устройств КЛУБ-У устанавливаются следующие виды технического обслуживания:

- предрейсовый осмотр, производимый машинистом;

- техническое обслуживание на контрольном пункте или пункте технического обслуживания локомотивов;

- техническое обслуживание устройств КЛУБ-У при проведении текущих и капитальных ремонтов локомотивов;

- периодические регламентные работы по КЛУБ-У в контрольно-ремонтном пункте и цехе автостопов и электроники;

- входной контроль на контрольно-ремонтном пункте и в цехе автостопов и электроники при получении аппаратуры с завода-изготовителя;

- приемка в эксплуатацию локомотивов и МВПС, вновь оборудованных устройствами КЛУБ-У;

- ремонт и внесение доработок в КЛУБ-У в течение гарантийного срока;

- ремонт КЛУБ-У по заявкам работников контрольного пункта в контрольно-ремонтном пункте или цехе автостопов и электроники.

Для эксплуатации и проведения технического обслуживания КЛУБ-У на подвижном составе локомотивная бригада должна пройти теоретическое и практическое обучение согласно настоящего руководства и сдать зачет главному инженеру дистанции сигнализации и связи..

Для проведения технического обслуживания КЛУБ-У на контрольном пункте назначаются электромеханики, прошедшие обучение по устройству и порядку технического обслуживания КЛУБ-У на КП, сдавшие экзамен и получившие свидетельства на право производства этих работ у главного инженера дистанции сигнализации и связи (начальника локомотивного депо).

Для проведения технического обслуживания КЛУБ-У на ПТО начальником локомотивного депо назначаются работники ПТО, прошедшие обучение, сдавшие экзамен и получившие свидетельства на право производства этих работ у главного инженера основного депо.

Для проведения профилактических регламентных работ по БИЛ-У, БЭЛ-У, БКР-У, БСИ – на контрольно-ремонтном пункте назначаются специалисты, работающие в должности не ниже электромеханика, прошедшие обучение на заводе-изготовителе КЛУБ-У, сдавшие экзамен и получившие свидетельство на право производства этих работ.

Для проведения профилактических регламентных работ по составным частям КЛУБ-У в цехе автостопов и электроники локомотивных депо назначаются работники депо, прошедшие обучение, сдавшие экзамены по устройству КЛУБ-У, порядку проведения профилактических регламентных работ и получившие право на проведение этих работ у главного инженера.

Для проведения профилактических регламентных работ на контрольно-ремонтном пункте локомотиворемонтного завода назначаются работники, прошедшие обучение, сдавшие экзамен и получившие право на проведение этих работ на заводе-изготовителе.