Читайте также:
|
Принудительное ограничение зоны работы крана направлено на недопущение возникновения опасной зоны их работы в местах нахождения людей.
Обычно эти мероприятия предусматривают в стесненных условиях, когда опасная зона работы крана выходит за возможные границы строительной площадки или при наличии на строительной площадке помещений, где находятся или могут находиться люди.
Ограничение зоны работы крана достигается путем:
ограничения перемещения крана;
ограничения вылета стрелы;
ограничение высоты подъема груза.
Разработан ряд автоматизированных систем ограничения зон работы крана. Эти системы ограничивают перемещение крана, его стрелы и груза в заданных пределах по вертикали и горизонтали. Они автоматически блокируют (отключая) соответствующие приводы механизмов крана при падении груза в зону запрета или при угрозе столкновения стрелы или груза с объектами, входящими в зону ограничения, а также подавая предупредительные звуковые сигналы при приближении стрелы крана или груза к границе запрета.
На строительных объектах Москвы успешно эксплуатируются системы ограничения зон работы крана (СОЗР). Система осуществляет управление приводами крана и выделяет зоны, в которые не должен попадать груз и стрела крана, груз, ограничения высоты проноса груза.
По команде датчиков система определяет местонахождения крана. Стрелы, вылета груза и высоты подъема грузовой подвески на строительной площадке, сравнивая полученные координаты с данными, заложенными в «блоке параметров строительной площадки» (БПСП). По результатам сравнения система выдает релейные сигналы управления на соответствующие приводы крана:
движение крана по рельсовому пути (ДПК);
поворота стрелы (ДПС);
движения вылета груза (ДВГ);
движения крюковой подвески (ДВП).
Ограничение поворота стрелы крана и привязка этих ограничений при работе стрелового крана в стесненных условиях
В результате становится возможным выделить границы, за которые не должен попадать груз и стрела крана, ограничить высоту проноса груза.
Зоны ограничения указывают на стройгенплане.
Использование концевых выключателей в качестве рабочих органов отключения электродвигателей запрещается.
Угол принудительного ограничения привязывают к оси рельсового кранового пути или оси башни крана в зависимости от типа кранов.
В проектах производства работ (ППР) угол ограничения поворота стрелы обозначается в координатах и в градусах По линии лучей угла ограничения поворота стрелы (а также линиям принудительного ограничения зоны обслуживания) в ППР указывают запрещающие знаки, а перед ними (со стороны перемещения стрелы) – предупреждающие знаки. При этом расстояние между линиями ограничения и предупреждения в ППР принимается не менее 7,0м.
Крановщик обязан не менее чем за 1м до предупреждающего знака снизить скорость перемещения груза до минимальной и далее перемещать груз на этой скорости короткими повторными включениями.
Знаки устанавливаются из расчета возможности крановщика видеть границу зоны обслуживания, но не менее двух знаков каждого типа на один луч угла или одну линию зоны ограничения. Знаки устанавливаются на закрепленных стойках. В отдельных случаях, когда не представляется возможным установить знаки на стойках (в зоне крановых путей, на проезжей части дороги и т.п.), допускается:
подвеска знаков на натянутом канате или специальном кронштейне;
фиксированная укладка знаков в горизонтальном положении так, чтобы они не могли быть сдвинуты и в то же время не мешали движению транспорта.
Между подвешенными знаками и проезжей частью дороги должен обеспечиваться дорожный габарит, равный 4,5м. Знаки, расположенные горизонтально, должны периодически очищаться и обновляться.
Для уменьшения величины опасной зоны на башенных кранах может устанавливаться в соответствующем положении (а не только в верхнем) ограничитель высоты подъема, который по мере возведения здания (сооружения) может периодически переставляться в новое положение.
Для уменьшения величины опасной зоны в стесненных условиях допускается ограничение высоты подъема груза при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, при прокладке подземных коммуникаций, возведении подземных частей зданий и сооружений с разработкой организационно-технических мероприятий.
При ограничении высоты подъема груза до 4÷6 м в соответствии с организационно-техническими мероприятиями в установленной зоне обслуживания груз не должен быть поднят на высоту, более принятой в ППР. На местности эта зона по всему контуру обозначается специальными знаками [37] с поясняющей надписью о запрещении подъема груза на высоту, более принятой в ППР. Специально назначенный сигнальщик из числа наиболее опытных стропальщиков визуально контролирует высоту подъема груза. Место нахождения сигнальщика показывается на чертежах. Между крановщиком башенного крана и стропальщиком должна быть обеспечена радиосвязь. Мероприятия по визуальному ограничению высоты подъема подлежат согласованию с местным органом Госгортехнадзора.
Работы, выполняемые в стесненных условиях с ограничением зоны обслуживания или высоты подъема, должны производиться по наряду-допуску на производство работ в зонах действия опасных производственных факторов.
Время производства работ по тому или иному ограничению зоны обслуживания краном должно быть записано в вахтенном журнале крановщика, и подтверждаться, каждый раз перед сменой ограничения зоны обслуживания краном. Одновременно переставляются знаки безопасности.
2. Метод крупноблочного монтажа конструкций покрытия одноэтажных производственных зданий со сборкой блоков на конвейерной линии является новым шагом в развитии технологии строительно-монтажных работ, который стал возможен благодаря замене тяжелых железобетонных плит покрытия стальным профилированным настилом и применению эффективного легкого утеплителя (пенополиуретана). Это снизило массу блоков до 40 т и обеспечило использование существующих монтажных механизмов средней грузоподъемности.
В покрытиях зданий с железобетонным каркасом конструкции небольшой массы отсутствуют, общее количество монтажных элементов меньше, а масса каждого из них значительно больше, чем в зданиях с аналогичными параметрами со стальным или смешанным каркасом.
Масса блока такого покрытия достигает 50-100 т, что требует применения стреловых кранов грузоподъемностью 160 т и больше (с учетом необходимого вылета стрелы, высоты подъема крюка и массы грузозахватного приспособления). Поэтому блочный монтаж покрытий зданий с железобетонным каркасом, а также покрытий с крупноразмерными железобетонными плитами, укладываемыми на стальные стропильные фермы и фонари, не применяют. По очередности производства работ различают раздельный и комплексный методы монтажа одноэтажных производственных зданий.
При раздельном методе в первую очередь монтируют колонны, связи по колоннам и подкрановые
балки, во вторую - конструкции покрытия. Такое разделение работ на две очереди обеспечивает возможность широкого применения самоходных стреловых кранов, которые при малой длине стрелы имеют большую грузоподъемность и меньшую высоту подъема крюка, а при большей длине стрелы - меньшую грузоподъемность, но большую высоту подъема крюка.
Поэтому в зданиях со стальным каркасом самоходными стреловыми кранами в первую очередь монтируют наиболее тяжелые элементы - колонны и подкрановые балки, для установки которых требуется меньшая высота подъема крюка, а после удлинения стрелы - конструкции покрытий, состоящие из элементов меньшей массы, но расположенные на предельных для данного здания отметках. В зданиях с железобетонным и смешанным каркасами раздельный метод является единственным, так как монтаж конструкций покрытия допускается после замоноличивания колонн в стаканах фундаментов.
Комплексный метод предусматривает параллельный монтаж всех несущих конструкций здания, т.е. колонн со связями, подкрановых балок и покрытия. Этот метод применяют во всех случаях, когда грузоподъемность и высота подъема крюка монтажного механизма позволяют устанавливать в проектное положение все конструктивные элементы здания без изменения параметров стрелового оборудования крана.
Дата добавления: 2015-01-30; просмотров: 403 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |