Читайте также:
|
3.4. При выпуске электровоэов из ремонта и ТО технические параметры электрического и механического оборудования должны соответствовать нормам допусков и износов, установленных данным Ремонтным руководством, правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава, инструкциями, действующими в системе ОАО "РЖД". Состояние изоляции электрического оборудования и цепей должно соответствовать нормам, приведенным в Приложении 3 настоящего Ремонтного руководства.
3.5. Электровозы, выдаваемые под поезда, должны иметь надлежащий внешний вид. Кузов электровоза, ходовые части и крышевое оборудование окрашиваются в соответствии с установленными требованиями.
3.6. При выдаче электровоза в эксплуатацию он должен быть укомплектован исправным инструментом, инвентарем, в том числе средствами пожаротушения, а также запасными частями и материалами. Средства пожаротушения укомплектовываются согласно нормам оснащения объектов и подвижного состава Федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения. (По средствам пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации выполняются работы согласно требованиям действующей Инструкции ЦТ-ЦУО.)
Перечень запасных частей инструмента, инвентаря, приспособлений, находящихся на электровозе, количество, место, порядок их хранения и пополнения в эксплуатации утверждается начальником депо, а при обслуживании локомотивов локомотивными бригадами нескольких депо или железных дорог начальниками служб локомотивного хозяйства этих железных дорог. Порядок проверки состояния инструмента и инвентаря, их ремонта, пополнения и обеспечения сохранности при проведении ТО-4, ТО-5, ТР, непланового ремонта устанавливается начальником депо. При следовании в ремонт и из ремонта в недействующем состоянии электровоз укомплектовывается исправным инструментом и инвентарем согласно Приложению 7 настоящего Ремонтного руководства.
3.7. Электрическое оборудование и провода маркируются согласно принципиальной электрической схеме электровоза, а пневматическое оборудование - с помощью табличек и бирок в соответствии с принципиальной пневматической схемой электровоза.
3.8. Оборудование, аппараты и приборы пломбируются в установленных местах в соответствии с Приложением 13 настоящего Ремонтного руководства и требованиями чертежей. При среднем, текущем ремонтах и техническом обслуживании проверяется наличие и правильность установки пломб и их оттесков. Установка отсутствующих на аппаратах защиты и контроля пломб осуществляется с проверкой уставок срабатывания аппаратов, приведенных в Приложении 5 настоящего Ремонтного руководства.
3.9. На оборудовании, защитных кожухах, щитах высоковольтной камеры и других местах наносятся знаки безопасности труда в соответствии с положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта. При ремонте и ТО отсутствующие или нечеткие знаки наносятся вновь.
3.10. Состояние запоров и пломб на инструментальных шкафах и ящиках, на крышках и кожухах блоков аппаратуры, техническое состояние окон и дверей, в том числе их замков и запоров должно способствовать обеспечению сохранности электровозов при их эксплуатации и в отстое.
3.11. Все оборудование, узлы и детали электровоза должны соответствовать согласованным Департаментом локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" чертежам, электрическим и пневматическим схемам. Тип смазки, ее количество в узлах трения, сроки заправки и пополнения смазкой узлов трения должны соответствовать инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, по картам смазки (ТО, ТР и СР) заводов-изготовителей электровозов.
Запрещается без разрешения Департамента локомотивного хозяйства ОАО "РЖД", при ремонте и ТО электровозов производить конструктивные изменения узлов, оборудования, деталей и схем электровозов, постановку нетиповых узлов, оборудования, деталей, а также применять новые типы смазок. Опытная проверка новых технических решений, предусматривающих изменение на отдельных электровозах конструкции оборудования, узлов, электрических схем, а также использование новых типов смазок, производится только по разрешению Департамента локомотивного хозяйства ОАО "РЖД".
Конструктивные изменения узлов, оборудования, схем электровозов и применение новых типов смазки должны быть отмечены в техническом паспорте электровоза.
3.12. В случае, когда отдельные нормативы и требования к ТО и ремонту сборочных единиц электровозов не установлены в Ремонтном руководстве и других нормативно-технических актах, начальнику депо предоставляется право по согласованию с начальником служб локомотивного хозяйства железной дороги устанавливать нормативы и требования, исходы из технической и экономической целесообразности, при условии обеспечения безопасности движения.
3.13. При ТО и ТР электровозов и их сборочных единиц необходимо руководствоваться технологическими инструкциями (картами), процессами, разработанными ПКБ ЦТ ОАО "РЖД".
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 66 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |