Читайте также:
|
6.1. Используемые методы и средства контроля технического состояния электровозов, их узлов и деталей должны обеспечивать объективную оценку качества работ по ТО и ремонту электровозов и исключить возможность выдачи в эксплуатацию неисправных электровозов.
6.2. Все отремонтированные и вновь изготовленные детали, аппараты, оборудование и агрегаты перед постановкой на электровоз или перед сдачей в кладовую должны быть подвергнуты проверочным испытаниям.
6.3. Объем, характер и порядок проверочных испытаний и проверки должны соответствовать требованиям государственных стандартов, настоящего Ремонтного руководства, инструкций, заводских чертежей, технологической документации и указаний, действующих в системе ОАО "РЖД".
Перечень деталей, аппаратов, машин, подлежащих конкретным видам проверочных испытаний, с указанием периодичности их проведения, устанавливается начальником депо, исходя из требований настоящего Ремонтного руководства, с учетом особенностей конструкции, организации ремонта и условий эксплуатации электровозов.
6.4. Обязательный перечень деталей электровозов, подлежащих неразрушающему контролю магнитопорошковым (МПК) или ультразвуковым (УЗК) методами, с указанием периодичности его выполнения, приведен в приложении 4 к настоящему Ремонтному руководству. При проведении дефектоскопии следует руководствоваться инструкциями по неразрушающему контролю, приведенными в приложении 14 к настоящему Ремонтному руководству.
6.5. Начальник службы локомотивного хозяйства железной дороги и начальники депо должны дополнять указанный перечень по магнитопорошковому или ультразвуковому контролю деталями, в которых наблюдается появление трещин с уведомлением об этом ЦТ ОАО "РЖД" .
6.6. Установленный в депо порядок испытаний и приемки узлов, агрегатов и электровозов в целом должен обеспечивать регистрацию обнаруженных дефектов для разработки мероприятий по совершенствованию технологии технического обслуживания и ремонта и повышению надежности электровозов, а также для принятия необходимых мер в отношении исполнителей, виновных в нарушении технологии ремонта и изготовления оборудования, а также для составления в установленном порядке акта – рекламации.
6.7. Мастера или бригадиры соответствующих участков и отделений обязаны контролировать выполнение следующих основных работ:
подъем и посадку кузова;
выкатку и подкатку тележек;
снятие рам тележек с колесно-моторных блоков;
установку рам тележек на колесно-моторные блоки колесные пары;
проверку правильности расположения колесных пар в тележке;
проверку рам тележек и кузова, ревизию опор кузова, шаровых связей, люлечного подвешивания, ремонт тяговых устройств, осмотр вентиляционных каналов кузова перед подкаткой тележек;
проверку сборки и испытания колесно-моторных блоков;
ревизию тяговых зубчатых передач и моторно-осевых подшипников, их техническое диагностирование;
добавление смазки в моторно-якорные и моторно-осевые подшипники;
наружный или полный осмотр автосцепных устройств;
ревизию роликовых букс;
регулировку нагрузки на рельсы колесных пар по осям и колесам;
осмотр и ремонт тяговых двигателей, вспомогательных машин, проверку подсоединения (монтажа) выводных кабелей тяговых двигателей и вспомогательных машин после их замены;
проверку состояния изоляции электрических цепей;
проверку статической характеристики токоприемников;
проверку состояния быстродействующих выключателей;
проверку последовательности включения и выключения электрических аппаратов по позициям в режимах тяги и электрического торможения, действие аппаратов защиты, защитных устройств и блокировок по технике безопасности, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц;
опробование работы оборудования электровоза под рабочим напряжением;
проверку работы основных и вспомогательных компрессоров, регуляторов давления, предохранительных клапанов;
проверку действия пневматического, электропневматического, электрического и ручного тормозов после ремонта, ревизии и осмотра;
проверку действия автостопа, АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, РС, скоростемеров, АГС;
проверку действия системы АСУВ;
разъединение и соединение секций электровозов и электровозов, работающих по системе многих единиц;
проверку крепления оборудования и деталей, наличие и правильность установки предохранительных устройств.
6.8. Приемщики локомотивов обязаны контролировать качество работ, выполняемых в депо при всех видах ремонта электровозов (по перечню утвержденному службой локомотивного хозяйства), и соблюдение установленной технологии, стандартов, правил и инструкций, обращая особое внимание на техническое состояние оборудования, узлов, приборов, устройств и деталей, указанных в пункте 4.3, и принимать в процессе ремонта и выпуска из ремонта электровозы и следующее оборудование, агрегаты и узлы:
тяговые двигатели;
вспомогательные машины(с проверкой расхода, распределения вентилирующего воздуха по тяговым двигателям и напора воздуха в кузове электровоза);
компрессоры;
токоприемники;
электрические аппараты и электронные блоки, аккумуляторные батареи, зарядные устройства;
АЛСН, КЛУБ, устройства контроля бдительности машиниста, другие устройства повышения безопасности движения, РС, скоростемеры, АГС;
колесные пары, тяговые зубчатые передачи, собранные колесно-моторные блоки с проверкой их расположения в тележках;
рамы тележек и кузова, шаровые связи, подвески тяговых двигателей, рессорное и люлечное подвешивание, гидравлические амортизаторы, тормозную рычажную передачу, автосцепные и тяговые устройства, ручной тормоз;
роликовые подшипники, буксы, буксовые поводки; рамы, шкворневые узлы и опоры кузова, противоразгрузочные устройства;
оборудование и приборы пневматического, электропневматического, электрического тормозов, автостопы, воздушные резервуары, манометры;
систему подачи песка, приборы звуковых сигналов;
электрические цепи - правильность их работы в соответствии со схемой в тяговом и тормозном режимах, в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц.
6.9. Приемщики локомотивов должны проверять надежность крепления оборудования электровоза и в особенности электрических машин, кожухов тяговой зубчатой передачи, букс колесных пар и моторно-осевых подшипников, люлечного и рессорного подвешивания, путеочистителей, автосцепных устройств, тяговых устройств, приемных катушек АЛСН и КЛУБ, тормозной рычажной передачи, воздушных резервуаров, предохранительных устройств от падения деталей на путь (правильность их установки), лестниц для подъема на крышу, а также качество отделки ремонтируемого оборудования, частей и деталей, окраски электровоза.
6.10. Приемщики локомотивов должны периодически проверять выполнение объема и качество работ по ТО и ремонту электровозов в депо и на ПТОЛ, а также на ремонтных участках и в специализированных отделениях.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 151 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |