|
Читайте также: |
Рессорное подвешивание служит для смягчения ударов, передаваемых на надрессорное строение от неровностей пути. Рессорное подвешивание каждого буксового узла (рисунок 2.5) состоит из балансира 1 и четырех цилиндрических пружин 4 и 5.
Основные параметры:
- жесткость одной пружины 4, H/мм 447,4
- местность одной пружины 5, кН/м 216
- эквивалентная жесткость на одно колесо
(без жесткости поводков), H/мм 1326,8
- статический прогиб рессорного подвешивания, мм 0,078
- масса рессорного подвешивания буксового узла, кг 190
Рама тележки опирается в соответствии с рисунком 2.5 непосредственно на пружины 4 и 5, которые с помощью опор 7, гаек 8 стержней 6 и валиков 11 передают нагрузку на наружные концы балансира 1, подвешенного на валике 16 к проушинам корпуса буксы.
Регулировка рессорного подвешивания производится гайками 8, которые фиксируются контргайками 10 и шайбами 9. Пружины изготовлены из пружинной круглой стали диаметром 36 мм и 22 мм марки 60С2ХА. Балансир 1 сварен из листов толщиной 10 мм стали 09Г2Д.
Рис. 2.5 Рессорное подвешивание
1 – балансир; 2 – гайка; 3 – шайба; 4, 5 – пружины; 6 – стержень; 7 – опора;
8 – гайка; 9 – шайба; 10 – контргайка; 11 – валик; 12 – кронштейн; 13 – шайба;
14 – гидравлический гаситель колебаний; 15 – кронштейн; 16 - валик
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 90 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |