|
Читайте также: |
В положении «2» замыкаются блокировки 3-4 0157 -1 и создается цепь: от пр. 405. Н.3. контакт реле сброса 352 -1, пр. 426, замкнутый Н.О. контакт реле набора 351 -1, пр. 423, замкнутая блокировка 3-4 0157 -1. пр. 430, контакт 7-8 аварийного переключателя 330 -1, пр. 432, вентиль 0159 -1, пр. 999.
Вентиль, включившись, впускает воздух в другой цилиндр ПД, и коленвал поворачивается еще на 90° и переходит в положение «3».
Между положениями «2» и «3» кратковременно размыкается блокировка 11-12 0157 -1 и разрывает цепь питания реле управления 353 -1. Таким образом, произошел набор 1-ой позиции ПС. Обесточивается и реле набора 351 -1, но вентили 0152 -1 и 0159 -1 остаются под питанием по следующей цепи: пр. 405, Н.3. контакт реле 352 -1, пр. 426, Н.3. контакт реле 351 -1, пр. 421, блокировка 7-8 0157 -1, замкнутая в «3» положении пневмодвигателя, пр. 429. диод 51023 -1, пр. 428, контакт 1-2 330 -1, пр. 431, вентиль 0158 -1, пр., 999. Через другой диод 01524 -1, пр. 430, контакт 7-8 переключателя 330 -1, пр. 432, вентиль 0159 -1, пр. 999. В обоих цилиндрах ПД имеется воздух, поэтому двигатель стабилизирован от проворота.
Аналогичные цепи создаются и на 2 секции.
Для набора 2-oй позиции необходимо штурвал контроллера 34021 -1 вернуть в нулевое положение. В этом случае замкнутся контакты 10-11 и снова получат питание реле управления 353 -1 и 353 -2 обеих секций, но только уже через блокировки синхронизации 23-24 и 27-28 0157 -1 1 сек. и 23-24 и 27-28 0157 -2 2 сек. и проводам 436 и 438.
При постановке штурвала снова в положение «+1» вновь получают питание реле набора 351 -1 и 351 -2, которые разрывают свои Н.3. контакты. Провод 421 обесточивается и теряет питание вентиль 0158 -1. Воздух из одного цилиндра ПД выходит в атмосферу, и коленвал поворачивается на 90° и переходит в «4» положение.
Вентиль 0159 -1 останется пока под питанием по цепи: пр. 405, Н.3. контакт реле 352 -1, пр. 426, замкнутый контакт реле 351 -1, пр. 423, блокировка 3-4 0157 -1, пр. 430, контакт 7-8 330 -1, пр. 432, вентиль 0159 -1, пр. 999.
Между «3» и «4» положениями ПД размыкается и теряет питание вентиль 0159 -1. Воздух из второго цилиндра ПД уходит в атмосферу, и коленвал поворачивается еще на 90°, переходя вновь в первое положение.
Между «4» и «1» положениями кратковременно размыкается блокировка 11-12 пневмодвигателя, вследствие чего теряют питание реле управления 353 -1 и, соответственно, реле сброса 351 -1. Произошел набор 2-oй позиции ПС.
Аналогичные цепи и на второй секции. Дальнейший набор позиций происходит по этой описанной схеме.
Автоматический набор позиции ПС
Автоматический набор позиции осуществляется постановкой штурвала в положение «+» В этом положении реле управления 353 -1 и 353 -2 постоянно получают питание за счет блокировок пневмодвигателя 26-25 0157 -2 и 21-22 0157 -1 при первом положении и 26-27 0157 -2 и 23-24 0157 -1, при «3» положении пневмодвигателей и контакта 10-11 контроллера 34021 -1.
Реле набора 351 -1 постоянно будет получать питание через блокировки 12-13 контроллера 34021 -1.
Реле набора 351-2 также постоянно получает питание через блокировки 16-17 контроллера 31021 -2.
Между «31» и «32» позициями ПС разомкнутся блокировки 21-22 01511 -1 и 21-22 01511 -2, в результате чего теряют питание реле 351 каждой секции.
Ручной сброс позиций ПС
Для ручного сброса позиции штурвал контроллера устанавливают в положение «-l» При нулевом положении штурвала реле управления 353 -1 и 353 -2 получают питание по выше описанной схеме.
В положении штурвала «-l» замыкаются его контакты 14-15 и 18-19 и получают питание реле сброса 352 -1 и 352 -2 обеих секций по цепи: пр. 405. замкнутый Н.О. контакт реле 353 -1, пр. 506, замкнутый Н.О. контакт реле контроля конечного положения реверсора 308 -1, пр. 412, контакт 14-15 контролера 34021 -1, пр. 410 блокировка 7-8 01511 -1 замкнутая с 1-oй по 32-ю позицию ПС, пр. 418, катушка роле сброса 352 -1, пр. 999.
На 2 секции: пр. 405, замкнутый Н.О. контакт реле 353 -2, пр. 507, замкнутый Н.О. контакт реле 308 -2, пр. 413 (идущий на I сек.), контакт 18-19 контроллера 34021 -1, пр. 411 (идущий на 2 секцию), блокировка 7-8 ПС 01511 -2, пр. 418, реле 352 -2, пр. 999.
Включившись, реле 352 замыкает свои Н.О. контакты, создавая следующие цепи: от пр. 405. Н.О. замкнутый контакт реле сброса 352 -1, пр. 425, блокировка 5-6 0157 -1 в первом положении ПД, пр. 430, контакт 7-8 330 -1, пр. 432, вентиль 0159 -1, пр. 999. Вентиль, получив питание, впускает воздух в цилиндр ПД, и коленвал поворачивается на 90° (в обратную сторону по отношению к набору), переходя из «1» положения в «4» положение.
В «4» положении замыкается блокировка 9-10 0157 -1 и теперь через второй замкнутый Н.О. контакт реле сброса 352 -1, пр. 424. блок. 9-10 0157 -1, пр. 428, контакт 1-2 330 -1 переключателя, пр. 431. вентиль 0158 -1, пр. 999. Вентиль, получив питание, впускает воздух в другой цилиндр ПД, и коленвал поворачивается еще на 90° и занимает положение «3».
Между 4-м и 3-м положениями кратковременно размыкается блокировки 13-14 0157 -1 и теряет питание реле 353 -1 и 352 -1. Вентили 0159 -1 остаются под питанием по цепи: пр. 405. Н.3. контакт 332 -1, пр. 426, Н.3. контакт 351 -1, пр. 421, блокировка 7-8 0157 -1, замкнутую в 3-м положении ПД, пр. 429 (между диодами) и через переключатель 330 -1 на вентили 0158 -1 - 0159 -1.
Для последующего сброса позиций ставим штурвал в «нулевое» положение, запитывая реле управления 353. и вновь в положение «-1». Вновь реле сброса 352 -1 получает питание и размыкает свои Н.3. контакт, через который шло питание на вентиль 0158 -1 и 0159 -1. Естественно, вентиль 0159 -1 сразу же теряет питание, выпуская воздух из цилиндра ПД и коленвал поворачивается на 90°, переходя во второе положение. Вентиль 0158 -1 в 3-м положении сохранит питание по цепи: пр. 405, замкнутый Н.О. контакт реле 352 -1, пр. 424, контакт 9-10 0157 -1, пр. 428 и через переключатель 330 на вентиль 0158 -1.
В промежутке между «третьим» и «вторым» положениями размыкаются блокировки 9-10 0157 -1 и теряет питание вентиль 0158 -1. Пневмодвигатель поворачивается еще на 90° и переходит из «второго» положения в «первое». В промежутке между 2-м и 1-м положениями размыкается блокировка 13-14 0157 -1 и теряют питание реле 353 -1 352 -1. Для дальнейшего сброса весь описанный процесс надо повторять.
В промежутке между «первой» и «нулевой» позициями размыкается блокировка 7-8 ПС 01511 -1 и окончательно разрывает цепи питания на реле 352 -1.
Аналогичные цепи и на 2 секции.
Автоматический сброс позиций ПС
Автоматический сброс позиции осуществляется постановкой штурвала в положение «-». В этом положении постоянно находятся под питанием реле управления 353 -1 и 353 -2, а также и реле сброса 352-1 и 352 -2. Цепь питания данных реле описана выше. Катушки электропневматических вентилей 0158 -1 и 0159 -1, будут получать питание через блокировки 9-10, 5-6, 7-8 0157 -1, по ранее описанной цепи при ручном сбросе.
Аналогично работает цепь и на 2 секции.
В промежутке между «1» и «0» позициями ПС разомкнется его блокировка 01511 -1, 7-8 в цепи реле сброса 352 -1 и 7-8 01511 -2 в цепи реле сброса 352 -2 и ПС будет находиться в нулевом положении.
ВНИМАНИЕ!
На электровозе ЧС8 в цепь сброса введена механическая блокировка (Н.3.) ключа ЭПК-150, которая поставлена между проводами 373 и 327, создавая цепь питания на вспомогательное реле сброса позиции 309 -1 (309 -2).
Если при следовании на позициях по какой-либо причине отключим автостоп ключом ЭПК. то произойдет автоматический сброс позиции ПС до нулевого положения.
При постановке ключа ЭПК в выключенное положение, его блокировка замыкается и создается следующая цепь на реле сброса 352 -1 (352 -2): от пр. 320, контакт 22-21 переключателя 368 -1, пр. 373, Н.3. блокировка ЭПК-150, пр. 327, катушка вспомогательного реле сброса 309 -1, пр. 999. Одновременно получает питание от пр. 327 и реле 309 -2 второй секции.
Включившись, реле 309 -1 (309 -2), замыкает свои Н.О. контакты, создавая цепь на реле сброса 352 -1 (352 -2): пр. 405, Н. О. контакт реле 353 -1, пр. 506, Н.О. контакт реле 308 -1, пр. 412, клемма 14 контроллера 34021 -1, контакт 7-8 переключателя 368 -1, пр. 415, замкнувшиеся Н.О. контакт реле 309 -1, клемма 15 контроллера 34021 -1, пр. 410. блокировка 7-8 01511 -1, пр. 418, катушка реле сброса 352 -1, пр., 999.
На 2 секции: пр. 405, Н.О. контакт реле 353 -2, пр. 507, Н.О. контакт реле 308 -2, пр. 413 (идет на I секцию), клемма 18 контроллера 1 секции 34021 -1, контакты 9-10 переключателя 368 -1, пр. 416. замкнутый Н.О. контакт реле 309 -1, клемма 19 контролера 34021 -1, пр. 411 (идет на 2 секцию), блокировка 7-8 01511 -2, пр. 418, катушка реле сброса 352 -2, пр. 999.
Если будем пытаться производить набор позиции, не включив ЭПК то набора не будет.
На электровозе введена Н.3. контакт реле экстренного торможения 326 и проводах 320 - 327 (на 2 секции в проводах 330 - 327),т. е. в цепь вспомогательного реле сброса 309 -1 (309 -2).
Если давление воздуха в тормозной магистрали электровоза будет ниже 3,5 атм. то реле давления 377 будет отключено, а, следовательно, и реле 326 будет обесточено Н.3. контакт реле 326 в проводе 320-327 (330-327) будет, замкнут и реле 309 будет под питанием. Произойдет то же, что и при выключении ключа ЭПК.
Пока не будет заряжена ТМ, не будет набора позиций ПС, и не будут включены линейные контактора 028 и 029.
Маневровый набор позиций
При маневрах набор можно производить при помощи кнопок 344 -1, 1 кабины, и 344 -2 2 кабины. Штурвал в «О» положении, цепь реле 353 по ранее описанной. Для набора нажимаем кнопку 344 -1. Реле набора 351 -1 получает питание по цепи: пр. 405, Н.О. 353 -1, пр. 506, Н.О 308 -1,3-4 368 -1, пр. 414, кнопка 344 -1, пр. 408,контакт 21-22 01511 -1, пр. 417, реле 351 -1, пр. 999.
Реле набора 351 -2 2 секции получает питание по цепи: пр. 405, Н.О. контакт реле 353 -2. пр. 507, Н.О. контакт реле 308 -2, пр.413 (идёт на 1 секцию), кнопка набора 344 -1, пр. 429, контакт 6-5 переключателя 368 -1, пр. 409 (идет на 2 секцию), блокировка 21-22 01511 -2, пр. 417, реле набора 351 -2, пр. 999.
Вентили пневмодвигателя получают питание по цепи: пр.405, Н.З. 352 -1, пр. 426, Н.0. 351 -1, пр. 422, 1-2 0157 -1, пр. 428,I-2 330 -1, пр.431. вентиль 0158 -1. пр.999. От пр. 405, Н.3. 352 -1, пр. 426, Н.О. 351 -1, пр. 423, 3-4 0157 -1, пр. 430, 7-8 330 -1, пр. 432, вентиль 0159 -1,пр. 999. Оба вентиля получат питание. IIC на I позиции пневмодвигатель в «3» положении. В промежутке «2» и «3» положениями разомкнется цепь питания 353 -1, через блокировку 11-12 0157 -1, и тем самым обесточит пр. 506 и реле 351 -1 и353 -1. Поэтому маневровым набором можно набирать только по одной позиции. Цепи набора 2 сек. аналогичны описанным I сек.
Маневровый сброс позиций
Для сброса нажимаем кнопку 346 -l. Реле 352 -1 получает питание по цепи: пр.405, Н.О.353 -1, пр.506, Н.О. 308 -1, 7-8 368 -1, пр. 415, кнопка 346 -1, пр. 410, 7-8 01511 -1, пр.418 реле 352 -1, пр. 999.
Реле сброса 352 -2 2 сек. получает питание по цепи: пр. 405, Н.О контакт 352-2, пр. 507, Н.О. 308-2. пр. 413 (идет на 1 сек.), контакт 9-10 368 -l, пр. 416, кнопка сброса 346 -1, пр. 411 (идет на II сек.), блок 7-8 01511 -2, пр. 418, реле 352 -2, пр. 999.
Цепи сброса аналогичны описанию ранее, за исключением того, что сброс будет идти (пока держим кнопку) до тех нор, пока в промежутке между 1-0 позициями, не разомкнется 7-8 01511 -1 и не обесточит реле 352 -1. То же самое на 2 секции.
Аварийное управление секциями
На каждом пульте управления (в нижней его части) установлен кулачковый переключатель 347 -1 (347 -2) «Аварийное управление секцией», который имеет три положения:
«О» - нормальное управление секциями от штурвала контроллера,
«АЗС» - авария задней секции.
«АПС» - авария передней секции.
С помощью этого переключателя можно управлять отдельно каждой секцией набором и сбросом позиций IIC. Это необходимо если тогда, когда произойдет рассинхронизация работы IIC или, в случае если неисправна одна секция: отключило Г.В, не работают вспомогательные машины и т. д.
Рассмотрим отдельно эти случаи.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 84 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |